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通過挖掘機消除制動故障

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2022/8/29     瀏覽次數:    

    volvo-EC360型挖掘機維修exca挖掘機維修|挖掘機維修保持.挖掘機維修|挖掘機維修|挖掘機維修working當工作時間達到3000h時,上轉臺開始轉動時發生制動故障,轉動不能及時停止,然后繼續工作2小時,上述故障現象越來越嚴重。合肥挖掘機維修在實際的挖掘工作中,上面定義的回轉速度是不切實際的。也就是說,需要的實際回轉性能是可用回轉扭矩表示的加速/減速。挖掘機修理廠給機器裝上合適的履帶板是很重要的。對履帶式挖掘機來說,選擇履帶的標準是:只要有可能,盡量使用最窄的履帶板。合肥挖掘機再制造這意味著定義的回轉速度,既不是指起動時的,也不是指制動時的回轉速度;也就是說,不是加速或減速的回轉速度。對于一般的挖掘工作來說,這種挖掘機在0°到180°的范圍內工作時,回轉馬達有加速或減速,當轉到270°到360°范圍內時,回轉速度達到穩定。 在檢查過程中,發現轉盤在快速旋轉后不能立即停止轉動,但要在同一方向旋轉一定行程后才能停止轉動;當轉盤低速旋轉時,應在停止前沿相反方向緩慢轉動90度以上。

    1、從故障現象分析,主要原因是制動力不足。制動力不足的原因有幾個,所以逐一了檢查。(1)剎車片磨損,彈簧力不足;

將機器停在斜坡上,使上轉盤旋轉到與斜坡垂直的狀態,并關閉發動機。此時轉盤不會因重力而向下側旋轉;切斷制動控制閥PG處的油路,起動發動機,操作先導閥。此時,轉盤不能轉動。以上情況說明剎車片和彈簧沒有問題。(2)由于其他部件的磨損和泄漏,先導閥停止后,壓力油仍進入SH(A12)。

    2、先導閥回位不正確或回位不及時;或換向閥6磨損,使主泵壓力油由磨損產生間隙可以通過PAs(或PBs)進入一個先導控制油路中,通過梭閥3、4(見圖2)進入SH(A12)管路;其他不同部位有泄漏,壓力油由圖2中的AM、A1、A13、Psp等處進入SH(A12),使制動系統控制閥選擇不回位,一直都是處于和制動過程中活塞接通的狀態,而PG壓力油卻仍源源不斷不斷地發展進入汽車制動以及活塞腔內,導致出現制動片11分離,不能沒有起到提高制動的作用。經壓力傳感器檢測,在操作技術先導閥時,SH(A12)處的壓力為3.6MPa,停止工作操作作為先導閥時,壓力能夠迅速地從3.6MPa降至0,故確定根據以上所假設的故障點并沒有解決問題。

    3、調速閥2的節氣門被阻塞,制動控制閥1不返回

在關閉先導閥之后,制動控制閥1卡在ON位置(見圖1)。 1)由于調速閥2的節流孔堵塞,制動缸中的壓力無法釋放,制動裝置不工作。 通過壓力檢測,制動活塞室中的壓力在先導閥的操作停止之后從3.6MPa降低到0,但是當室中的壓力為0時,轉臺的旋轉仍然不能停止。 這證實速度控制閥和制動控制閥不是問題。

    4、先導閥停止運行后,回轉馬達內的油壓起到液壓制動的作用,同時與制動盤11起到制動的作用,使轉臺的運動停止。當旋轉電機的滑靴和閥板磨損時,這些部位本應形成的靜壓支承油膜被破壞,柱塞內的壓力油因密封性能下降而漏入磨損部位,不能發揮液壓制動作用,導致轉盤制動緩慢。從以上分析和檢測,應重點對旋轉電機故障排除。


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