近些年來隨著我國國內市場經濟發展政策轉型，大量基建城鄉改造工程項目的 上馬非常適合我們這些研究項目工作開展的 小型輪式挖掘機銷量有所提高，輪式挖掘機機主怎樣才能節油利益大化是大家一個比較關心的 問題。合肥挖掘機修理廠在挪位時，駕駛員應先觀察并鳴笛，后挪位，避免機械邊有人造成安全事故，挪位后的位置要確保挖掘機旋轉半徑的空間無任何障礙，嚴禁違章操作。安徽挖掘機維修在工作中，禁止任何人員在回轉半徑范圍內或鏟斗下面工作停留或行走，非駕駛人員不得進入駕駛室亂摸亂動，不得帶培訓駕駛員，以免造成電器設備的損壞。挖掘機修理廠給機器裝上合適的履帶板是很重要的。對履帶式挖掘機來說，選擇履帶的標準是：只要有可能，盡量使用最窄的履帶板。

輪式施工機械的油耗是施工成本的原因之一。因此，設定點應根據施工區域的溫度來選擇燃油。施工運輸車輛和發動機應采取的節油措施如下：

（1）盡量減少車輛重量。 增加車輛自重會相應地增加油耗，因此在施工過程中，應在不影響工程質量的前提下，拆除車輛上不必要的附加設備。 

（2）將車輛行駛時的阻力和加速阻力降至最小，阻力較大時消耗更多機油。

在施工期間，如果車速低于400公里/小時，空氣阻力可以忽略不計。值得注意的是滾動摩擦。當車輛在不平坦的路面上行駛時，由于車輛頻繁的顛簸，懸掛和輪胎的變形量增加，滾動摩擦增加，燃料消耗增加了30% 到50% ，因此必須維修和保持良好的施工輔助道路。同時，汽車輪胎對滾動摩擦的壓力，影響也很大。如果輪胎壓力在堅硬的路面上降低，輪胎就會變形，滾動摩擦就會增加; 如果輪胎壓力在軟路面上降低，輪胎與地面的接觸面積就會增加，單位面積壓力就會減小，滾動摩擦就會減小。因此，施工時要注意路況的變化，選擇合適的輪胎壓力，以減少油耗。

汽車變速器各傳動比對燃油消耗的影響很大，在施工中應盡量選用小傳動比的高速檔，以節省燃油。

（3）提高工作發動機壓縮比至標準值。柴油機壓縮比技術一般在16-22之間。壓縮比可以提高，使壓縮終了的 溫度和壓力不斷提高，有利于形成混合氣的 燃燒、膨脹；使發動機的 熱效率得到提高，有效功率通過增加，燃料資源消耗成本降低。具體管理措施是：

減少進氣系統的阻力。過濾器應及時清洗和維護，并有足夠的空氣及時進入氣缸。保持車輛處于良好狀態。對于發動機的缸壓，一般柴油機不應小于原標準壓力的20%，汽油機不應小于30%。汽缸之間的壓差，柴油機不超過8%，汽油機不得超過10%。如果氣缸壓力不符合規定的標準，應接地閥門，并按要求更換活塞環。需要注意的是，燃燒室內的積碳會使壓縮比自動提高，壓縮比過高，積碳容易使氣缸爆燃，增加燃料消耗，因此非常必要，另外，進排氣門間隙必須調整到規定值，因為間隙過大，過小會導致燃油消耗增加的。

（4）校準發動機的供油提前角。