1機油只加不換

機油在柴油機的使用中是必不可少的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。因此，很多公司駕駛員信息都會需要注意進行檢查潤滑油的油量，并按國家標準可以添加，但是卻忽視了潤滑油產品質量的檢查和對已經發生變質機油的更換，導致學生一些影響發動機的運動機件總是在發展較差的潤滑工作環境中運轉，從而不斷加速各機件的磨損。

挖掘機機油口

正常情況下，機油損失不大，但容易造成污染，從而失去保護柴油機的作用。

在挖掘機換油的同時，還要經常清洗油路

此外，即使換油，有些司機由于缺乏維修經驗或省事，在換油時也不會徹底清洗油路，使機械雜質殘留在油底殼和油路中。

      2黃油的亂用亂涂

汽缸墊上涂黃油。黃油是工程施工機械設備修理中常用的潤滑脂，可起到一個潤滑和密封的作用。因此，有些汽車修理工在安裝問題汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，認為只有這樣我們可以通過增加對于柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了我國柴油機的工作環境性能。

氣缸墊是氣缸體與氣缸蓋之間最重要的密封件。它不僅密封氣缸內產生的高溫高壓氣體，而且密封氣缸蓋和氣缸體內的冷卻水和潤滑油，因此在拆裝氣缸墊時應特別注意其密封質量。

氣缸墊:拆裝氣缸墊時要特別注意其密封質量

如果沒有安裝時在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓是否擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸作為工作時，由于受高溫環境影響，一部中國分會大量流入汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結合水平面上，使缸墊、缸蓋與機體通過平面設計之間可以產生一個縫隙，高溫以及高壓控制燃氣很容易從此處我們沖擊汽缸墊，毀壞缸墊，造成系統漏氣。

此外，黃油長時間處于高溫狀態也會產生積碳，導致氣缸墊過早老化變質。

      3缸套和活塞進行新品可以不經選配即安裝

更換氣缸套和活塞時，認為新氣缸套和活塞是標準件，可以互換，安裝后即可使用。

實際上，汽缸套與活塞的尺寸方面都有自己一定的公差范圍。如把最大不同尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，會使學生配合工作間隙過大，造成數據壓縮無力，啟動資金困難。