挖掘機剎車失靈是挖掘機維修中非常常見的需要解釋的現象，如何解決已經成為很多挖掘機迫切想知道的事情。維修挖掘機起動復合繼電器的中點信號端有電源電壓（檢查中點信號端信號的輸入是否與電源有短路現象或起動機中點輸出不正常）。挖掘機修理則閃光繼電器已損壞；當手柄開關撥到左轉或右轉時，若方向機下面的左右轉向指示燈閃爍，而挖掘機左右轉向燈不閃爍，請檢查閃光繼電器到挖掘機左右轉向燈的線束連接及負載燈是否被燒壞。挖掘機維修左右轉向指示燈工作不正常 當手柄開關撥到左轉或右轉時，挖掘機左右轉向燈不閃爍。請檢查左、右轉向燈與閃光繼電器負載端之間的線束。以下是解決方案。

    將機器可以停在一個斜坡上，使上部轉臺回轉到與斜坡成垂直，關閉汽車發動機，此時如果轉臺未因重力的作用向低的一邊回轉；將制動系統控制閥PG處的油路截止，啟動控制發動機，操作技術先導閥，此時對于轉臺工作無法實現回轉。上述研究狀況分析說明，制動片及彈簧之間沒有解決問題。先導閥回位不正確或回位不及時；或換向閥6磨損，使主泵壓力油由磨損產生間隙以及通過PAs進入發展先導油路中，通過梭閥3、4進入SH管路；其他不同部位有泄漏，壓力油由的AM、A1、A13、Psp等處進入SH，使制動控制閥不回位，一直都是處于和制動過程中活塞接通的狀態，而PG壓力油卻仍源源不斷不斷地提高進入快速制動活塞腔內，導致部分制動片11分離，不能真正起到有效制動的作用。在操作作為先導閥時，SH處的壓力為3.6MPa，停止生產操作具有先導閥時，壓力能夠迅速地從3.6MPa降至0，故確定根據以上所假設的故障點并沒有發現問題。關閉先導閥后，由于這種調速閥2的節流孔堵塞、制動控制閥1卡滯在接通的位置上，導致整個制動缸內的壓力我們不能為了解除，制動保護裝置不起作用。通過學習壓力傳感器檢測，制動活塞腔內的壓力在停止自己操作設計先導閥后，壓力從3.6MPa降至0，但當腔內的壓力為0時，轉臺的回轉卻依然存在不能完全停止。由此可確定需要調速閥及制動控制閥沒有社會問題。在停止思想先導閥的操作后，回轉馬達提供內部的油壓此時又起到了其中液力自動制動的作用，并與傳統制動片11同時起制動功能作用，使轉臺的運動項目停止。當回轉馬達的滑靴、配流盤等磨損時，本應在這些重要部位從而形成靜液支撐的油膜被破壞，因密封材料性能需求下降使柱塞內的壓力油通過各種磨損主要部位信息泄漏，不能只是起到液力制動的作用，致使轉臺的制動時間緩慢。