挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。

挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。

維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。

挖掘機的日常維護和故障排除是必不可少的。

整理了一些挖掘機維修知識問答

1、研磨齒輪進行端面時候要注意些什么?

齒輪泵齒輪磨損后，要用精度高的磨床工作進行研究磨削，要找責任心強的師傅操作。比如，磨床工作臺要絕對沒有干凈，不允許通過平臺發展上有一個塵埃。因為企業工作臺稍有不潔凈，都會使磨出的平面與軸承孔的垂直線之間發生時間偏移。

2、裝配齒輪泵要注意什么？

進油室的泵殼磨損會稍微多一點。如果泵殼對稱，可以翻轉180°。再次重用。至于從動齒輪，兩端不能互換，拆卸時要做好標記。因為齒輪會一側磨損。驅動齒與轉軸為一體，不能翻轉。翻轉從動齒可以改變兩個齒輪嚙合線的接觸點。泵組裝好后，先加一點潤滑油，再用手稍微轉動，感覺光滑。

3、裝配時端面上的軸承是否我們也要進行同時可以更換?

一定要同時更換它。

4、檢查阻尼孔未堵塞后，為什么安全閥壓力不能調整上來？

這種情況大多是由于錐閥和閥座關閉不嚴，使得C腔油壓無法建立。

5、怎樣可以知道磨出的齒輪進行平面與軸承孔垂直度發生了巨大變化?

只能在裝配設計齒輪泵時發現，因為一個端面的間隙是很小的，一般在0.05mm左右。如果兩個端面與軸承孔垂直度變了，泵裝配后齒輪軸結構就不具有能動。如果將鎖緊定位螺絲松少許，但仍然轉得不順暢，再拆檢齒輪泵，端面之間又有相互刮傷的痕。這就是通過端面作為平面與軸承孔不垂直管理所致。

6、一條賽道只能前進，不能后退？

這是由于行駛馬達中的過載安全閥閥芯被卡住造成的。為了保護行駛馬達的安全，系統中設置了兩個過載安全閥。如果一個過載安全閥的閥芯卡在溢流位置，系統壓力就會損失。

7、一邊履帶走得很慢，但是做一個回轉運動動作，履帶就可以快起來，為什么?

這種故障發生在許多挖掘機上。

柱塞泵流量不足不一定是泵損壞造成的，大多是流量控制閥調節不當造成的。

8、拉挖掘機的操作手柄感覺很重(幾乎拉不動)。為什么？

行走通過分配閥和其他動力分配閥不同。