故障現象：一CAT320A挖掘機，動作慢，不能挖，但不持有賽車感覺非常輕發動機負荷。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。

　　挖掘機速度的 快慢是由流量管理決定的 ，挖掘力的 大小是由主泵輸出的 壓力可以決定的 。所以本故障問題還需從流量和壓力以及控制能力兩方面內容進行分析檢查。

DC挖掘機維護發現，當鉗型儀表讀數280600毫安之間變化，而在比例電磁閥的輸出測得的壓力為MPa變化1.5 3.7之間?描述比例控制系統和導頻工作油均正常。

　　然后測上、下主泵輸出工作壓力，均在26 MPa左右，偏低。經詢問，該機通過此前曾被人調過，說主溢流閥壞了，壓力調不上去。

將發動機提升到額定轉速，調整多路閥組中間的主泄壓閥1，如圖2所示。 將調節桿擰到底，壓力只提升到27MPa，說明主泄壓閥有問題，拆下主泄壓閥清洗，并將安全閥在活塞腔上擰4圈，再回到主泄壓閥并調整，壓力上升，主泵壓力達到32MPa，此時開挖力上升，但整車還是很慢。

然后上下調整主泵、功率調節器，調整螺絲到螺桿內，功率增加，退出，功率降低。 因為液壓功率流壓力。 當壓力恒定時，增加功率，系統流量就會增加，整車的速度就會加快。 一旦調節螺絲在1 / 4轉時，速度沒有變化，然后再轉1 / 2轉，速度沒有變化，表明故障發生在多通道控制閥，流量控制閥。 上下主泵、流量控制閥2和3安裝在多路控制閥組的左右兩端、底部，如圖2所示。 排出流量控制閥2、3，發現閥芯內裝有濾油器、濾紙，然后打開液壓缸蓋，發現回油濾油器已被吸出兩個大孔，然后立即排出油，清洗液壓系統，更換濾油器，加油。 將流量控制閥沖洗回去，試運行，速度驚人，但發動機有點感覺窒息的汽車，車主說，自購車以來，汽車一直沒有這么快。 然后慢慢地把調節螺絲從電源調節器中拉出，直到速度剛剛好，但你不會窒息。 就是這樣。 故障排除。 司機說現在機器和新車一樣好用了。