CO閥的作用機制是什么？它的結構和工作基本原理是怎樣的？

CO閥門是分體式功率調節器。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。 當主油泵的放電壓力小于壓力調節器的過載壓力時，滑動閥2被彈簧1推下，使a孔和b孔相互連接，使T.V.C閥Pt的輸出壓力等于CO閥Pc0的輸出壓力.此時，CO閥Pc0的輸出壓力變為最大，伺服閥使主油泵的傾斜角達到最大.. 因此，泵的流量也是最大的。 當主油泵疏水壓力接近壓力調節器過載壓力時，Pp2推動活塞3，加Pc0壓力推動活塞4.. 兩者的推力都超過彈簧1的彈性，滑動閥2向上移動。 由于滑閥上的缺口作用，從a孔到b孔的油路變窄，從b孔到c孔的放電孔變寬。 因此，CO閥的輸出壓力下降，伺服閥使柱塞泵傾斜角減小，泵流量變小。 CO閥是一種功率調節閥，即只能調節自身的1活塞泵流量。

什么是NC閥？閥門結構NC什么？

NC閥是從早期PNC變量進行系統發展演變可以過來。也是我們利用分配閥在中問位置和非中間中心位置的回油壓差信號來控制NC閥上下左右移動，達到有效控制Pc油壓的目的。

數控閥受射流傳感器輸出壓力Pt和數控閥輸出壓力PI之和控制。 同一數控閥的彈簧力與射流傳感器輸出壓力剛度之和相平衡。

檢查傳感器后為噴射流出控制閥返回流動到罐中，以獲得NC閥信號壓力Pt和Pd。

射流壓力傳感器和NC閥的關系是怎樣的

NC閥是靠射流速度傳感器可以送來的信號進行工作的。射流角度傳感器與NC閥的關系分析見圖15所示。其工作基本原理是在控制閥是否處于一個中間中心位置時，射流技術傳感器的壓力沒有達到這個最大值(1.6MPa)。這樣，射流控制傳感器的輸出系統壓力Pt對活塞的推力作用大于空氣彈簧的力與射流影響傳感器作為另一個文化輸出設計壓力Pd之和，于是通過滑閥被推動環境下移。此時c孔與b孔之間的通道變窄，而b孔與d孔之間發展通道(排放孔)變寬，從而NC閥的輸出學習壓力Pi變得具有最小。伺服閥使柱塞泵傾斜角變小。泵流量也變小。扳動操作桿時，射流傳感器的壓力差(Pt-Pd)縮小，達到最大最小值。能達到壓差等于零。于是滑閥向上實現復位。c孔與b孔之間的通道變寬，NC閥輸出自己壓力不斷增加，伺服閥使柱塞泵傾斜角變大，泵流量風險增大。

2，并且被配置PC300-2 PC400-2挖掘機NC閥有些不同，但原理是相同的。

由于NC閥的結構較簡單，所以出現故障問題不多，有許多其他小毛病是人為的，如裝配時沒有進行裝配好，清洗時沒有數據清洗處理干凈，甚至可以有的通過油管接錯等。因此，一定要我們搞清楚NC閥的2個油管連接接頭，一個是Pt口，另一個是Pd口，一旦接反了，挖掘機的負荷能力就會影響很重，提大臂時會冒黑煙。