挖掘機降溫處理裝置的改進教學方案：

方案一：在現有挖機的基礎上改裝蒸發器（空調不變），水箱散熱器和液壓散熱器，并在水箱散熱器和液壓散熱器之間留出五厘米的空間，安裝蒸發器，然后密封兩側，使外界空氣不能進入.. 通過該方法（熱膨脹閥）可以冷卻到零下5度~10度。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。 發動機的風扇吸入冷空氣，液壓散熱器和水箱散熱器經過熱交換后冷卻，最后將空氣吹向發動機和大泵冷卻。 如果發動機溫度和液壓低于50攝氏度，壓縮機將停止工作；高于75攝氏度，制冷壓縮機將自動工作。 此時，只有保證發動機和液壓系統的溫度在50~60攝氏度以內，挖掘機才能正常運行，達到最佳的運行效果。

方案二：提高發動機本身。由于發動機風扇葉片被布置在所述發動機的前方，只有當冷卻空氣被吹向前，從而使散熱效果不是很好。這里，我們可以在平臺內挖機，安裝在發動機的兩側為25厘米寬，這取決于特定的車輛可以是長管的翅片。它是由特殊的噴嘴，泵，管道和返回空氣冷卻板。回風板的作用是迫使反彈到發動機周圍。這減少了發動機缸體，油水溫和液壓系統的溫度。

方案三：在平臺內的兩側進行設計作為一個過程圓筒式蒸發器，這樣企業內有蒸發器、雙向膨脹閥，外有保溫層保溫，利用通過這種教學方式，就不易管理出現膨脹閥冰堵、氣流液堵、壓縮機磨損等現象，同時我們還可有效保護高低壓閥板，制冷技術效果和方案一相同。但必須以具備不同冷凍油回油彎和電磁閥控制設備為前提。因為如果電磁閥工作可以得到保護傳統壓縮機，從而可避免使用大量的冷氣進缸;冷凍回油彎可以為了確保壓縮機的潤滑不受到社會影響及回氣管結微霜?，F有挖機制冷操作系統也可采用此方案。

方案4：現有的蒸發器可以在駕駛室座椅后面改進，這取決于具體的車輛類型。 這樣就可以利用離心風機將冷溫送到散熱器上，從而快速降溫.. 一股強勁的冷風吹向散熱器，發動機和液壓系統，使三者達到最佳的制冷效果，從而保證駕駛室溫度在15~18攝氏度之間，且經濟性強..

以上關于挖掘機冷卻的四種改進方案，看哪一種更適合你，希望對你有幫助。 很多挖掘機師傅會說給發動機澆水降溫，或者直接打開水箱散熱器降溫，其實這些挖掘機開鍋故障的處理方法是錯誤的。 挖掘機開罐后的四種錯誤處理方法：

1、開鍋后打開系統散熱器：挖掘機干活過程中出現開鍋先后，有些挖掘機機主會直接可以打開一個水箱散熱器來降溫，其實就是這種教學方法是不對的.