挖掘機工作狀態不良，工作時振動很大，其工作裝置處的螺栓，銷軸，擋板，支撐輪，車身附件等易松動.. 因此，每個主機廠的使用說明都明確要求每隔一定時期對某些關鍵部件螺栓進行檢查和緊固。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。

然而，這種方法不能防止螺栓松動，很多螺栓的關鍵部位的檢查緊縮周期之前已經松動，存在很大的安全隱患。因為螺栓松動很多，需要從各個方面同時控制。在本文中，典型的情況下，挖掘機的螺栓松動，松動的螺栓調查在剛性，振動，螺紋鎖定結構，預緊，和其他材料，并提出了預防措施方面的原因。

1、剛度

本文我們所說的剛度，包括通過螺栓進行剛度和機架剛度 2 個方面。

螺栓剛度

當螺栓承受軸向可變載荷時，在緊固力恒定的情況下，應力變化幅度越小，螺栓疲勞斷裂的可能性越小，連接的可靠性越高。 當工作張力不變時，可通過降低螺栓剛度來減小應力變化..

當連接部件的剛性是螺栓剛度恒定，通過增加的偏置力，以增加工作張力，應力可被減少的幅度。

適度進行增加一個螺栓連接長度，可減小通過螺栓結構剛度。如在回轉支承、配重、履帶護板、駕駛室防護網等處，可使用長螺栓，以減小螺栓材料剛度。

機架剛度

框架的剛度可以通過拆卸墊片和使用剛度較高的墊片來提高.. 如果行走先導閥通過過渡塊與行走踏板組件連接，則可以通過螺栓直接擰緊過渡塊。

該幀的更小的剛性，從振動源向周圍傳播過程中的振動，振動被更容易地放大，產生更大的應力的幅度。相反，較大的框架的剛度，機器的更好的穩定性，應力振幅的相同的條件下更小。

某小型挖掘機進行整機由 5.5t 級升到 7t 級時，其發動機、駕駛室及機架都沿用了 5.5t 級的，其隔振效果明顯變差，整機系統振動可以加大，螺栓連接松動現象不斷加重。通過企業單方面發展調整減振器，效果影響不明顯。后通過將機架加強，問題分析得到有效解決。

2、振動

挖掘機螺栓一般采用普通螺紋，其螺紋升角小于螺紋副的等效摩擦角，以滿足螺紋副的自鎖條件.. 螺栓擰緊后，螺栓頭與螺母支撐面的摩擦也有防松作用.. 但當螺栓安裝在帶有振動、沖擊和其他可變載荷的機器部件上時，螺紋對之間的摩擦力可能會立即減小或消失。 振動，沖擊多次往復作用后，會引起螺栓松動.. 挖掘機振動部分包括發動機產生的振動和挖掘機作業產生的振動..

發動機產生的振動

來自發動機的機器，和發動機懸架系統的布置傳遞的振動，吸收器有關沖擊類型。如果一個階段47噸挖掘機安排QSM11康明斯發動機。發動機3點支撐，即，風扇在所述載體的一端提供的原始設計中，飛輪設置在支撐體2的端部設置。