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發動機常見故障

挖掘機發動機噴油泵供油的時間過遲的原因

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2020/2/29     瀏覽次數:    
發動機在工作過程中,如果機油的壓力低于0.2Mpa或隨發動機轉速變化而忽高忽低,甚至突然降至零位,此時應立即停機查找原因,待排除故障后方可繼續工作,否則會釀成燒瓦、拉缸等大。所以,在發動機使用過程中,必須對機油的壓力給予高度重視。若機油油量不足,會使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵上不油,致使機油壓力下降,曲軸與軸承、缸套與活塞都會因潤滑不良而加劇磨損。應在每班工作前檢查油底殼中的油位,保證有足夠的油量。若發動機冷卻系統水垢嚴重,工作不良或發動機長時間超負荷工作,或噴油泵供油的時間過遲的原因,都會引起機體過熱,這樣不但加速機油的老化、變質,也容易使機油稀釋,從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。挖掘機維修,挖掘機修理,維修挖掘機,修理挖掘機應清除冷卻系統管路中的水垢;
調整供油時間;讓發動機在額定負荷下工作。若機油泵的驅動齒輪與驅動軸的固定銷剪斷或配合鍵脫落;以及機油泵異物而將泵油齒輪卡死。都會使機油泵停止運轉,機油壓力也隨之降為零。應更換損壞的銷軸或鍵;機油泵吸油口處應設置濾清器等。當機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而超過允許值時,都會導致泵油量減少,造成潤滑壓力下降的后果。應及時更換超差的機件;研磨泵蓋平面,使與齒輪端面的間隙恢復至0.07-0.27mm。當發動機長期使用后,曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大,因而形不成油楔,機油壓力也隨著下降。據測定,該間隙每增加0.01mm時,油壓就下降0.01Mpa??赡バ耷S、選配相應尺寸的連桿軸承。
使配合間隙恢復到技術標準。當機油因濾清器堵塞而不能流通時,設在濾清器底座上的安全閥就被頂開,機油便不經過濾而直接進入主油道。如果安全閥的開啟壓力調得過高,當濾清器被堵塞時就不能及時頂開,于是,機油泵壓力升高,內漏增加,對主油道的供油量相應減少,引起油壓的下降。應經常保持機油濾清器的清潔;正確地調整安全閥的開啟壓力(一般為0.35-0.45Mpa);及時更換安全閥的彈簧或研磨鋼珠與閥座的配合面,恢復其正常的工作性能。為保持主油道有正常油壓,此處設有回油閥。若回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當,閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時,回油量便明顯地增加,主油道的油壓也隨之下降。應檢修回油閥,將其啟壓力調整在0.28-0.32Mpa之間。
漏油既臟污發動機,又會使油壓下降。管路若被臟物堵塞,也會因阻力增大而使油的流量減少,導致油壓下降。應取出散熱器,焊補或更換散熱器,并經壓力試驗后方可使用;清除管路臟物。若壓力表失靈,或由主油道至壓力表的油管因污垢積聚而流通不暢時,機油壓力便明顯地下降。可在發動機低速空轉時,徐徐地松開油管接頭,根據涌出油流的情況確定故障部位,然后通洗油管或更換壓力表。吸油盤堵塞致使壓力表指針忽高忽低。一般來說,機油壓力表的示值在大油門時應比在小油門時的高,但有時會出現反常情況。若油液有過臟、過粘,就容易堵塞吸油盤,當發動機小油門低速運轉時,由于機油泵吸油量不大,主油道尚能建立起一定的壓力,因而油壓正常;但當加大油門高速運轉時。
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