二位二通滑閥與減壓閥并聯，在圖示工作狀態下，壓力油不通過減壓閥直接進入液壓缸。二位二通閥切換后，系統壓力油經減壓后進入液壓缸。減壓閥1的遙控口接一遠程調壓閥2，并且用二位二通滑閥控制它的啟閉。處于圖示狀態時，系統二次壓力由減壓閥1調定。當二位二通滑閥切換后，二次壓力由遠程調壓閥2調定。遠程調壓閥的調定壓力應低于減壓閥的調定壓力。這樣可以得到兩種不同的二次壓力。在某些中、低壓系統中，有時需要流量不大的高壓油，這時可以采用增壓回路獲得高壓，以便節省高壓泵，減少功率損耗。在圖示位置時，增壓缸活塞向左運動。當換向閥切換時，低壓油進入增壓缸左腔，活塞向右運動，此時由于右腔工作面積小于左腔工作面積，所以右腔輸出高壓油。

油箱中的油液可通過單向閥補充增壓缸右腔的泄漏。連續增壓回路采用連續增壓缸，換向閥往復切換，可使增壓器活塞往復運動，不斷將低壓油變為高壓油，在四個配油單向閥的配合下，形成高壓油路，連續輸出高壓油。增力回路雖然沒有提高油液的壓力，但實際效果與增壓回路是相同的。它由大小不同的兩個液壓缸用一根活塞桿串聯起來。換向閥處于右端位置時，活塞桿向左運動；換向閥處于左端位置時，壓力油進入小液壓缸左腔，推動活塞快速向右運動，此時大液壓缸左腔通過單向閥1油液。當活塞桿抵住工件后，系統壓力上升，將順序閥2打開，壓力油進入大液壓缸左腔，兩個液壓缸力同時作用在工件上。有些液壓系統為了提高液動機運動的平穩性，在它的回油管路上設置背壓閥。

以便提高液動機回油腔的壓力，增大油液的彈性模數，減少爬行等不良現象。一般背壓力為3~8公斤力/厘米2。除了采用背壓閥產生背壓外，還可以使用溢流閥、順序閥、節流閥等。液壓缸活塞向右運動時，回油管路上的油液經調速閥換向閥3流回油箱。當液壓缸活塞向左運動時，回油須經背壓閥1流回油箱，因而運動比較穩定。若將回油口再串聯背壓閥，可獲得往復不同的兩種背壓。液壓缸往復運動的回油都需經背壓閥流回油箱，因而在兩個方向上都能獲得背壓。如圖采用兩個調定壓力不同的特殊結構的背壓閥。當高壓油直通背壓閥時，它在控制壓力油作用下關閉。液壓缸向左運動時，回油從背壓閥1流回油箱；液壓缸向右運動時，回油從背壓閥2流回油箱。液壓系統中某些液動機在停止或運動時。

要求壓力油壓力必須高于某值，這時可采用保壓回路。當多缸工作共用一個液壓泵，其中一個液壓缸的壓力又不能低于一定值時，可以采用節流保壓回路。需要保壓的管路2接在節流閥前，節流閥的二次壓力油接其它液壓缸，由于節流閥的作用，管路1的液壓缸工作時，管路2的壓力仍能保持在一定的值上。這個壓力值是由節流閥節流前后的壓力差決定的。節流閥的開口越小，通過的流量越小，保壓管路的壓力也就越高。節流保壓的效率低，溫升較高。用背壓閥、順序閥代替節流也可以實現保壓。要求時間短的停車保壓，可采用液控單向閥保壓回路。它依靠油的壓縮能，管路和機架的彈性變形能實現保壓。當液壓缸抵住工件，油路切斷時，液控單向閥立即關閉，管路子中仍保持一定的壓力。

保壓10分鐘壓力降不大于20公斤力/厘米2。保壓管路的管路越長，容積越大，工作壓力越低，密封元件越少，保壓性能就越好。換向閥切換，液壓缸往復運動到終點時蓄能器充液蓄壓，當壓力達到壓力繼電器的調定值時，壓力繼電器發出信號，使液壓泵停止旋轉。當因泄漏等原因壓力降低到某值后，壓力繼電器復位，液壓泵啟動補壓。由于壓力繼電器有返回區間，所以保壓管路中的壓力值在一定范圍內變化。如果象(b)圖那樣設置一個減壓閥，可使保持的壓力穩定。單向閥用以防止油液反向流動。在大流量的液壓系統中，為了補償泄漏，開泵保壓，系統將會造成很大的功率損失，因而，有時采用專門的保壓泵保壓。保壓泵的流量很小，液壓缸上腔保壓時，壓力繼電器6發出信號。

使主泵1卸荷，保壓泵2供油保壓。在某些系統中，換向閥切換時，由于回油腔有很高的壓力，加之壓力油腔的共同作用，假如回油腔突然泄壓，不僅會引起劇烈的振動沖擊和強烈的聲音，而且會因液壓沖擊現象使管路破裂，或損壞其它液壓元件。因此在液壓缸換向前，應當首先消除保壓管路中的壓力。采用液控單向閥停機保壓的回路中，自身就具有一定的泄壓能力。當換向閥換向后，首先打開單向閥，使保壓腔泄壓到一定值而又不致引起液壓沖擊時，然后液壓缸啟動換向。但是對于流量較大的系統往往來不及泄壓，液壓缸就已反向啟動，則仍然會發生沖擊、振動和噪音。下圖中，液壓缸上腔保壓時，保壓管路的壓力油將順序閥打開，換向閥切換到左端位置，壓力油經管順序閥流向回油箱。

但是由于節流閥的背壓作用，壓力油仍能將液控單向閥打開，此時上腔泄壓，當它的壓力低于順序閥調定壓力時，順序閥關閉，壓力油進入液壓缸下腔，使活塞回程。換向前液壓缸上腔保持一定的壓力，換向時，換向閥1首先停于中間位置，同時二位二通滑閥2通電開啟使上腔泄壓，而后在時間繼電器的控制下，換向閥1切換到左端的回程位置，液壓缸回程運動。在液壓缸回程運動前，換向閥首先回到中間K型機能的過渡位置，這時上腔的壓力油經節流閥通回油箱泄壓。當壓力降低到壓力繼電器的調定壓力以下時，換向閥切換到右端回程位置。該回路是由電液換向閥、單向閥、液控單向閥、半開啟二位三通滑閥等組成。A通液壓缸下腔，B通液壓缸上腔即保壓腔。當液壓缸加壓。

上腔壓力升高時，壓力油自B作用到泄壓液控單向閥1和控制油路可控單向閥2上，并使其關閉。液壓缸回程時，2DT電磁鐵通電，先導閥6換向，控制油路作用在液控單向閥1和可控單向閥2上。由于控制壓力低于工作壓力，所以可控單向閥2不能打開，只能打開液控單向閥1，使B管路壓力油經液控單向閥二位三通滑閥3流回油箱，開始泄壓。當B管路壓力降低到一定值后，可控單向閥2打開，控制油路經可控單向閥2進入液動滑閥7的右端，使其切換，此時液壓缸回程，從而實現先泄壓后換向的動作要求。單向閥4用于液壓動主閥7的右腔排油。主閥7在彈簧作用下復位時，可通過閥5油液，防止吸空。為了防止可控單向閥單向閥4漏油使主閥7閥芯位移。

特設置回油通道I，使它通過二位三通滑閥3的半開啟油路流回油箱。立式放置的液壓缸和垂直運動的工作部件往往會因自重而下滑，為了防止發生這種現象，可以采用平衡回路。用于平衡回路的順序閥也稱為平衡閥。順序閥設置在液壓缸下腔與換向閥之間，由于順序閥的調定壓力大于由液壓缸系統自重產生的油壓力，因而液壓泵停止供油后液壓缸活塞不會因自重而下滑?；爻虝r壓力油經單向閥進入液壓缸下腔。液壓機，組合機床及其它立式機床多采用這種回路。它適用于平衡重量變化較大的裝置，如起重機、提升器等。它的遙控口與液壓缸上腔相通，順序閥的調定壓力受上腔液壓力的控制。當換向閥切換到右端位置時，壓力油通往液壓缸上腔，同時分出控制壓力油通入順序閥遙控口。

使順序閥導通，下腔回油，活塞下降。在液壓缸下行時，如因重物作用使下降速度過快，那么液壓缸上腔壓力必然降低，于是順序閥關閉，防止活塞下降過快。換向閥處于中間位置時，上腔迅速卸壓，順序閥立刻關閉，液壓缸停止運動。這種回路能平衡任何重量的負載，但它的平穩性較差。液壓系統工作的某一段時間內有時不需要供油或只需要少量的油液，如果不卸荷，多余的油液勢必經溢流閥流回油箱，這樣不僅增加功率損耗，而且會使油液溫升，采用卸荷回路就可以避免這種現象。液動機停止運動卸荷可采用M型三位四通換向閥，使其處于中間過渡位置，將壓力油引回油箱，采用H型、K型換向閥也可以同樣完成卸荷的機能。在保壓管路中設置壓力繼電器，當壓力升高到一定值時發出訊號。

使液壓泵電機停止運轉，如(a)圖；或控制二位二通滑閥切換，將壓力油通回油箱，如圖(b)；或通過遙控口將溢流閥全部打開卸荷，如圖(c)。此外，還可以直接用壓力油控制卸荷閥卸荷，壓力達到一定值時，打開卸荷閥，系統卸荷。液壓缸往復運動到一定位置時可利用自身的特殊結構卸荷，如圖(a)。當活塞運動到兩端時，液壓泵輸出的壓力油能通過單向閥流回油箱。圖(b)是采用行程閥的卸荷回路。當液壓缸向右運動到一定位置壓下行程閥時，壓力油經行程閥流回油箱，換向閥換向后壓力油進入液壓缸右腔，活塞向左運動。在需要卸荷時扳動手動滑閥，壓力油即可流回油箱。液壓系統過載時，如不采取安全措施往往會發生破壞，為了防止過載，可以采取安全措施。

使系統卸載。溢流閥既可以調節系統壓力，又可保障系統安全。它作安全閥使用時的開啟壓力應大于系統最高工作壓力。圖(a)是溢流閥作安全閥的實例。溢流閥1用以調正系統工作壓力，溢流閥2作安全閥使用，它的調定壓力大于溢流閥1的調定壓力。當液壓缸過載產生高壓高于溢流閥1的調定壓力時，單向閥關閉，溢流閥2打開卸荷，從而保護單向閥以上的回路不受過載壓力的損害，保證安全。圖(b)是溢流閥作為安全閥使用的另一實例。當液壓缸下行時，如順序閥1發生故障沒有打開，就會因為液壓缸上下腔的有效作用面積差使下腔產生很高的壓力，很容易發生損壞，加設溢流閥2就可以將過載產生的高壓卸載，從而保證系統的安全。壓力繼電器的調定壓力較高。

當系統過載時，壓力繼電器才發生信號，使液壓系統卸載或使液壓泵停止運轉。液壓泵工作時常常因流量脈動而產生壓力脈動，液壓系統流量的變化也會引起壓力的變化，在要求壓力十分穩定的系統中，就應該采取穩壓措施。在動力源出口設置蓄能器，可以吸收液壓泵的壓力脈動，使輸出的壓力更加平穩。采用恒壓式變量泵可以使系統壓力穩定。在變量泵的控制范圍內，無論流量如何變化，液壓泵的輸出壓力始終保持恒定。液動機拖動工作部件高速運動時，如果突然停止或換向，會使油液的流速和流向急劇變化，系統壓力劇增，引起壓力沖擊，因此需采取緩沖措施。在液壓缸的進出油路上，設置流量較小的溢流閥或順序閥，可以消除液壓缸在任意位置上換向的壓力沖擊。它要求溢流閥反應靈敏。