1、要避免在運用過程中的熱氣回流
　　散熱器附近的填充物，熟稱“海棉”。但它不是任何“海棉”都可以替代（用一物質代替另一物質（多為強者取代弱者的地位))的。在液壓發掘機上對它的需求是，有必要耐腐性、耐溫性要好，通氣性要差，因為它的作用主要是避免熱氣回流。即避免從散熱器前吸入的涼風溫度升高后再進入散熱器后部時(發動機機艙)，不能回流到散熱器前。若是有有些高溫氣體回流到散熱器前，就必定的要降低（reduce)體系的散熱作用，然后導致油、水溫度的升高，使發動機不能正常作業，發生前期損壞。所以在液壓發掘機運用過程(guò chéng)中切不行忽略對散熱器附近“海棉”的查看和修正，對損壞的有些要及時的進行替換。
　　2、要確保散熱有些的空氣流轉面積
　　散熱器芯部的通風面積，在液壓發掘機運用過程中因為空氣活動及各種緣由很簡單發生阻塞。有防護網的要及時整理掉阻塞物，沒有防護網的要依據(yī jù)環境的改動和施工工況對散熱器外部的感染，及時地進行整理和清潔，不然空氣流道阻塞削減通風面積，必定降低（reduce)散熱功率。對避免散熱器內部的污染更為重要，在運用中有必要嚴厲的按隨機技能文件規則，定時地替換防凍液和清潔，不行參加有污染的水來替代防凍液。若是構成內部液體流道的阻塞，一是很難查看，二是很難清潔和鏟除，只要替換散熱器。
　　3、要確保熱氣排放曉暢
　?、偕崞骱蟀l動機機艙有些的各隔板不行隨意拆開拋棄，不然會使熱氣在流轉過程中構成渦流(又稱：傅科電流)，影響熱氣的排空。挖掘機修理挖掘機維修動作緩慢、熱機無力、高溫、憋車、動作不協調、液壓泵、閥電腦檢測、挖掘機修理發動機燒機油、下排氣大、整機大修等故障維修。
　　②發動機機艙部份的各排風孔有必要堅持曉暢，特別是發動機和油泵(Deep well pump)下部護板的排風孔不得有阻塞表象和放置物品，不然會使熱氣的排空受阻。進風量削減機艙溫度升高一起也使進氣溫度升高，電氣元件因溫度過高發生前期老化而損壞。
　　4、要確保散熱有些的進風量
　　影響進風量除了避免熱氣回流和通風面積外，最主要的即是導風罩和電扇。修理挖掘機業的挖掘機維修廠，修理挖掘機冒黑煙,水溫高,難啟動,動作慢,憋車故障，專業技術團隊,修理各種品牌挖掘機疑難故障。導風罩當前主要有文杜里式、環式、箱式三種。電扇與導風罩的裝置方位是有嚴厲需求的，電扇與發動機的間隔也有需求。因為導風罩一般用來改進電扇功率，使空氣在散熱器芯子上取得更均勻（jūn yún)的散布，而且阻礙發動機機艙內的熱氣回流。按康明斯發動機裝置引薦需求：
　?、匐娚入x散熱器芯的間隔為50.8～101.6mm。
　　②電扇葉尖最大線速度約束在4000～5200米/分規模內。
　?、垭娚热~尖與導風罩孔的空隙為電扇直徑的1.5%，越小功率越高，當空隙大于2.5%時電扇的供風量會急劇降低（reduce)。修理挖掘機公司擁有先進的分配閥液壓系統精準檢測設備,專修挖掘機油溫高、動作慢、無力、憋機、難啟動、大小臂發卡動作不理想、水溫高發動機等疑難故障。所以在運用養護、修理過程中不行改動導風罩和電扇的尺度及幾許形狀，也不行改動散熱器和電扇的裝置方位，不然就不能確保原有的散熱作用和可靠性。特別是電扇，大有些是選用非金屬資料制做的件，觸摸高溫會變形，如有變形就會降低電扇的供風量。
　　5、要確保進氣阻力和進氣溫度在規范規模之內(康明斯6BT5.9發動機進氣阻力規范為≤15inH0o，進氣溫度在38℃以上每添加6℃發動機功率降低1%，散熱量添加1.5%)
　　在運用過程(guò chéng)中增大進氣阻力的主要是：進氣口濾網、旋流濾清器和空濾芯(Filter)的污染。關于旋流濾清器和進口濾網進行及時的整理和清潔是很簡單做到的，可是對空濾芯的選用就不那么簡單了，因為有時因為各緣由不能從發動機生產廠家直接購進，而在其它銷售商處采辦就欠好斷定所購進的空濾芯是不是能滿意發動機的需求。若是替換的紙濾芯不能滿意發動機的需求就會直接影響發動機的可靠性，降低發動機的運用壽命，這就要知道和把握一些紙濾芯的有關功能和參數及發動機需求的空氣過濾精度。要知道發動機對空氣的過濾精度和進氣阻力需求是很嚴厲的。進口柴油機需求空氣的過濾精度為5um，國產柴油機也需求空氣過濾精度小于20um，而國產的濾紙過濾精度只要80um，進口一般濾紙過濾精度為30um，進口高效濾紙過濾精度為2um。所以選用的空濾芯必定要與原裝發動機的動力性、經濟(jīng jì)性及可靠性相匹配;對濾紙要有厚度、抗張力（解釋:物體受到拉力作用時的相互牽引力)、原始進氣阻力、過濾精度等需求。
　　濾芯(Filter)的功能實驗主要有以下四個方面：
　?、倭髁俊枇嶒?，測定空氣活動的壓力丟失。
　?、谠迹∣riginal)過濾功率實驗，可計算出濾芯的集塵功率。正常濾芯的除塵率應為99%以上。
　?、蹆m才能實驗和累積功率實驗，濾芯(Filter)積塵灰過多構成阻塞，進氣阻力增大。使發動機功率降低（reduce)5%或油耗添加到5%時的進氣阻力是一極限值，達到此值就有必要打掃或替換濾芯。
　　④原始（Original)進氣阻力實驗，額外進氣量經過濾芯時在進出口處的壓差(濾芯的額外進氣量要大于發動機的所需求的進氣量)，不該超越3.2kPa不然濾芯就不能滿意發動機的需求。進氣溫度與進氣口的方位和機艙的溫度有著親近的聯系，進氣管和進氣口需求與高溫件阻隔或盡可能的遠離，也要避免機艙的高溫氣體進入進氣口，一起要確保機艙的熱氣排空順利，使機艙的溫度盡可能的降到最低。發動機是液壓發掘機的動力源，能否確保發動機的正常作業，除了發動機自身描繪、制作質量外，即是在運用過程中對發動機的養護查看和科學合理的修理。這種科學合理的修理，即是猜測（surmise)預防性的查看和依據發動機的實踐作業情況進行預防性的維修。在維修的過程中要對發動機的散熱、進氣、排氣、光滑四個方面體系的剖析，經過對這四個方面的相互作用，相互影響要素的剖析斷定各部零件是不是要進行維修或替換，康復原有的可靠性和延伸發動機的運用壽命。