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國產小型挖掘機電噴與直噴原理解析
傳感器可以采集發動機的轉速、負荷等參數(parameter)，這些參數通過ECU進行分析(Analyse)后，對共軌油管內壓力進行調節，達到精準控制油壓的目的。
同時，噴油時間及噴油量是由ECU控制噴油器上的電磁閥(magnet valve )調整的，以此來保持燃料的充分燃燒及發動機高效運行。
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發動機直噴原理
直噴發動機是將噴油嘴安裝在活塞頂部的缸蓋上，通過噴油嘴將高壓燃油直接噴射在汽缸內。
直噴發動機工作時，發動機曲軸轉動帶動高壓油泵工作，產生的高壓燃油通過油管直接到達每個汽缸頂端的噴油嘴，通過噴油嘴將高壓燃油霧化并噴射到汽缸內進行燃燒。
下面我們來看看這兩種發動機到底存在什么差異。
電控高壓共軌發動機結構較為復雜，且通過復雜的電路進行控制噴油，價格要稍高一些，并且其各個零件單價較高，后期維護的成本也比較高，同時，由于需要精確控制噴油量，電控高壓共軌發動機對燃油油品的質量要求較高，使用質量較差的燃油容易損壞發動機。挖掘機維修維修人員將以最優質的服務，嫻熟的維修技術為用戶進行全方位維修服務。同時我公司擁有目前國內比較先進的進口工程機械液壓系統試驗臺，能準確地對不同國家的進口工程機械的液壓系統疑難雜癥進行準確判斷及維修調校，以恢復該機械設備的使用效果。
國產小型挖掘機電控高壓共軌發動機由于能夠精準控制噴油量，各氣缸(壓縮空氣)供油均勻（jūn yún)，燃油能夠更加充分燃燒，排放能夠達到國三排放標準，同時震動小，噪音低，所以今年新出廠工程機械(裝備工業的重要組成部分)大多裝載電控發動機。
直噴發動機由于其結構簡單，造價低，故障率低，在使用較長一段時間后也較為保值，對燃油油品的質量要求不是特別高，一般的發動機也能正常工作，目前在工程機械(裝備工業的重要組成部分)上的保有量還是很大。但是由于無法精準控制（control)發動機每一次做功的噴油量，容易導致燃油燃燒不充分，導致排氣中有害氣體含量較高。
針對兩種發動機的油耗孰輕孰重，是用戶關注最多的地方，裝備有電控高壓共軌系統的發動機由于能夠精準控制（control)噴油量，其油耗要低于同功率的直噴發動機，但很多用戶卻持相反的意見，這是什么原因呢？
主要是因為直噴發動機結構相比電控高壓共軌發動機更簡單，故障率低，能維持一個比較平穩的油耗，而電控高壓共軌發動機由于噴油精度高，正常工作時油耗較低，伴隨著時間的增加以及使用頻次的增加，高壓油泵(Deep well pump)會出現磨損現象，噴油嘴電磁閥(magnet valve )精度也會隨之下降(descend)，導致高壓共軌管中油壓下降，噴油精度降低，發動機對燃料的轉換效率(efficiency)下降，所以很多用戶感覺油耗還是直噴發動機小，如果裝備有電控高壓共軌系統的發動機維修不及時，油耗甚至會遠超過同功率(指物體在單位時間內所做的功的多少)的直噴發動機，所以使用電控高壓共軌的發動機更應該注重巡查和維護，保證發動機能正常工作。維修挖掘機公司始終堅持以一流質量、一流技術、一流信譽為用戶提供一流的服務，國內專注挖掘機疑難技術多年，挖掘機維修售經驗豐富，擁有世界尖端的挖掘機液壓泵調試臺、液壓閥綜合實驗臺、電腦板調試臺"等一系列高精尖挖掘機維修檢測設備，為用戶提供一流服務。竭誠為廣大進口工程機械新老客戶提供最優質的服務！
目前電控高壓共軌技術在國外已經得到普遍運用，隨著國內對工程機械(裝備工業的重要組成部分)排放標準的提高，電控高壓共軌技術也將得到推廣和更進一步的運用。維修挖掘機有實力承接“挖掘機大修”其他地方不能維修的“疑難雜癥”，擁有國內領先的的挖掘機檢測、調試、維修設備，能精準的檢測出您機器的實際問題。對于挖掘機無力、憋機、動作慢、行走跑偏、燒機油等挖掘機常見故障，能在短時間完成維修，為機主節約維修等待時間。
國產小型挖掘（excavate)機廠家與時俱進，勢必打造迎合市場需求的產品，其生產(Produce)線和研發團隊已經充分與國際接軌，并充分與國內挖掘機械現狀相結合，全系產品多種配置(deploy)，不僅實現了主流的過三電噴技術，但仍保留了直噴發動機的繼續使用（因為國內仍有大部分地區油品質量不足以支撐電噴技術的正常使用）。
