挖掘機常見故障
此時只有高壓泵向系統供油，它的供油壓力可由溢流閥3調整。三個定量泵的油量分別為Q1<Q2<Q3(Q3>Q1＋Q2),每個液壓泵都有一個二位三通換向閥控制它輸出壓力油的流向，換向閥處于圖示位置時，液壓泵卸荷。換向閥切換到另一個位置時，壓力油輸入液壓系統。三個泵通過不同的組合，可以使液壓系統得到七種不同的流量，即QQQQ1＋QQ1＋Q３、Q2＋Q３、Q1＋Q2＋Q３，使液動機獲得七種不同的運動速度。兩個液壓泵串聯可以提高工作壓力。它的總壓力等于兩個液壓泵的壓力之和。但它的流量不能增加，為小容量泵的流量。有些液壓泵自吸能力較差，如柱塞泵等。為了解決吸油問題，往往設置一個自吸能力好的液壓泵與它串聯。
如齒輪泵、葉片泵等。為主泵2輸送油液的泵1稱為前吸泵或供油泵。為了保證主泵順利地足夠的油液，前吸泵的流量必須大于主泵的流量。它多余的油液可通過溢流閥流回油箱。前吸泵溢流閥調定壓力一般為3~7公斤力/厘米2左右。它不承擔液壓系統的負載，只起為主泵供油的作用。兩個低壓泵串聯可以提高它的工作壓力，完成高壓泵的工作。但是兩個泵之間必須設置平衡閥，才能使它們按照比例承擔負載。它由一小流量低壓泵專門提供控制壓力油。優點是控制回路不受主回路的干擾，工作穩定，但需要另設一套輔助動力源。液壓系統工作時，首先啟動輔助液壓泵，使系統各有關元件獲得控制壓力，而后再啟動主泵。它一般用于高壓系統的控制回路。它在油路上串聯順序閥1同時用減壓閥2分出控制油路。
液壓泵啟動后，由于順序閥的作用，使減壓閥及控制回路獲得壓力。當壓力達到調定值后，順序閥打開，壓力油才通入主回路。另外在液動機快速運動或主回路卸荷時，控制回路也能保持一定壓力。它不需獨立的控制壓力油供油系統，但若使用高壓閥也未必經濟。在高壓條件下連續工作，順序閥和減壓閥容易產生不能復位等問題，所以不十分可靠，一般僅用于Q≤40升/分，p≤200公斤力/厘米2的液壓系統。主油路可以直接分出控制油路，但它要求在回油路上設置一個背壓為相當的背壓閥，以便使整個系統保持一定的壓力，從而使控制回路有壓力油作用，它一般用于200公斤力/厘米2以下的液壓系統。蓄能器可以儲存液壓能，它能提供壓力油，完成回路中的某些動作。
或作為應急動力源，補助動力源，減小液壓泵的容量和動力消耗。1為大容量低壓蓄能器，2為小容量高壓蓄能器，它能獲得相當于高低壓泵并聯供油的效果。液壓缸快速上行時由大容量蓄能器供油，碰到限位開關后，電磁閥4導通，由高壓小容量蓄能器供油，液壓缸進入工作狀態。此時液壓泵向大容量蓄能器輸油。當蓄能器充滿油液時，壓力升高打開卸荷閥5，使液壓泵卸荷。當換向閥處于圖示位置時，壓力油打開液控單向閥，蓄能器的壓力油迅速排出，進入液壓系統，與液壓泵輸出油液同時供給液壓缸，使其快速向右運動。換向閥切換后，液壓缸向左運動。爾后蓄能器充液蓄壓，達到卸荷閥調定壓力時，液壓泵卸荷。采用這種回路可以減小液壓泵所需的流量。當液壓發生故障停止供油時。
蓄能器可以使液壓缸完成一次緊急動作。有些液壓系統的液動機啟動時往往需要很大的動力，此時可以采用蓄能器幫助啟動。內燃機帶動主泵運轉時，蓄能器充液蓄能。在啟動瞬間由蓄能器提供啟動力，使液壓馬達開始旋轉。手動液壓泵在蓄能器漏油時，作應急使用。圖(a)中，液壓缸在下行時，因活塞及負載的重力作用使得速度猛然增加，若油液供應不足，往往混入空氣或發生空穴。采用自吸補油裝置可以避免發生這種現象。當處于圖示位置時，壓力油進入液壓缸下腔，活塞上行，此時液控單向閥打開，上腔油液流入充油箱。換向閥切換，液壓缸下行時，充油箱油液通過單向閥進入液壓缸。圖(b)為液壓馬達的閉式回路，停止供油時，液壓馬達因慣性作用，往往繼續回轉。
如齒輪泵、葉片泵等。為主泵2輸送油液的泵1稱為前吸泵或供油泵。為了保證主泵順利地足夠的油液，前吸泵的流量必須大于主泵的流量。它多余的油液可通過溢流閥流回油箱。前吸泵溢流閥調定壓力一般為3~7公斤力/厘米2左右。它不承擔液壓系統的負載，只起為主泵供油的作用。兩個低壓泵串聯可以提高它的工作壓力，完成高壓泵的工作。但是兩個泵之間必須設置平衡閥，才能使它們按照比例承擔負載。它由一小流量低壓泵專門提供控制壓力油。優點是控制回路不受主回路的干擾，工作穩定，但需要另設一套輔助動力源。液壓系統工作時，首先啟動輔助液壓泵，使系統各有關元件獲得控制壓力，而后再啟動主泵。它一般用于高壓系統的控制回路。它在油路上串聯順序閥1同時用減壓閥2分出控制油路。
液壓泵啟動后，由于順序閥的作用，使減壓閥及控制回路獲得壓力。當壓力達到調定值后，順序閥打開，壓力油才通入主回路。另外在液動機快速運動或主回路卸荷時，控制回路也能保持一定壓力。它不需獨立的控制壓力油供油系統，但若使用高壓閥也未必經濟。在高壓條件下連續工作，順序閥和減壓閥容易產生不能復位等問題，所以不十分可靠，一般僅用于Q≤40升/分，p≤200公斤力/厘米2的液壓系統。主油路可以直接分出控制油路，但它要求在回油路上設置一個背壓為相當的背壓閥，以便使整個系統保持一定的壓力，從而使控制回路有壓力油作用，它一般用于200公斤力/厘米2以下的液壓系統。蓄能器可以儲存液壓能，它能提供壓力油，完成回路中的某些動作。
或作為應急動力源，補助動力源，減小液壓泵的容量和動力消耗。1為大容量低壓蓄能器，2為小容量高壓蓄能器，它能獲得相當于高低壓泵并聯供油的效果。液壓缸快速上行時由大容量蓄能器供油，碰到限位開關后，電磁閥4導通，由高壓小容量蓄能器供油，液壓缸進入工作狀態。此時液壓泵向大容量蓄能器輸油。當蓄能器充滿油液時，壓力升高打開卸荷閥5，使液壓泵卸荷。當換向閥處于圖示位置時，壓力油打開液控單向閥，蓄能器的壓力油迅速排出，進入液壓系統，與液壓泵輸出油液同時供給液壓缸，使其快速向右運動。換向閥切換后，液壓缸向左運動。爾后蓄能器充液蓄壓，達到卸荷閥調定壓力時，液壓泵卸荷。采用這種回路可以減小液壓泵所需的流量。當液壓發生故障停止供油時。
蓄能器可以使液壓缸完成一次緊急動作。有些液壓系統的液動機啟動時往往需要很大的動力，此時可以采用蓄能器幫助啟動。內燃機帶動主泵運轉時，蓄能器充液蓄能。在啟動瞬間由蓄能器提供啟動力，使液壓馬達開始旋轉。手動液壓泵在蓄能器漏油時，作應急使用。圖(a)中，液壓缸在下行時，因活塞及負載的重力作用使得速度猛然增加，若油液供應不足，往往混入空氣或發生空穴。采用自吸補油裝置可以避免發生這種現象。當處于圖示位置時，壓力油進入液壓缸下腔，活塞上行，此時液控單向閥打開，上腔油液流入充油箱。換向閥切換，液壓缸下行時，充油箱油液通過單向閥進入液壓缸。圖(b)為液壓馬達的閉式回路，停止供油時，液壓馬達因慣性作用，往往繼續回轉。
- 上一個：液壓系統能反向吸收作業裝置的能量
- 下一個：有效地控制幾個運動部件之間的動作順序
