HD700VII型挖掘機維修故障的 處理 


    挖掘（excavate)機維修發動機冒黑煙|挖掘機維修發動機燒機油|挖掘機維修發動機廢氣大|挖掘機維修發動機水溫高一臺HD700VII型液壓挖掘機維修工作約9000h，挖掘機維修維修|挖掘機維修修理|挖掘機維修憋車|維修挖掘機維修，因其液壓系統(Hydraulic systems)主泵組的 后（主）泵損壞進了維修，維修后又工作約100h時機器突然出現如下癥狀：機上發動機有時能啟動，有時不能啟動，且伴有黑煙，使該機無法正常工作挖掘機維修發動機冒黑煙|挖掘機維修發動機燒機油|挖掘機維修發動機廢氣大|挖掘機維修發動機水溫高。挖掘機修理的基本內容包括：設備維護保養、設備檢查和設備修理。對挖掘機的修理工作進行加強，而相關的維修人員必須按照一定的實際狀況和質量來進一步分析受損害的狀況，而在分析其原因時，通常是因為自然性的磨損導致的，所以要進行有針對性的研究。
1、分析與檢查該機是全液壓（hydraulic)挖掘機維修，發動機（三菱6D31）直接驅動液壓泵組（前泵+后泵+先導泵）。經分析，造成發動機啟動困難的 原因有：（1）發動機部分
　?、偃加筒环弦螅加蜑V清器、燃油管堵塞(dǔ sè)
　　②燃油系統有空氣
　?、鄹邏河捅糜泄收?fault)
　?、車娪推饔泄收?br /> 　?、輫娪蜁r間不正確
　?、逇飧讐嚎s壓力偏低
　　⑦發動機(Engine)相位錯亂
　?、嚯娐凡糠钟泄收?br /> 　　發動機啟動時，液壓泵組功率(指物體在單位時間內所做的功的多少)大于發動機功率，因而引起啟動困難（difficult)。挖掘機修理的基本內容包括：設備維護保養、設備檢查和設備修理。對挖掘機的修理工作進行加強，而相關的維修人員必須按照一定的實際狀況和質量來進一步分析受損害的狀況，而在分析其原因時，通常是因為自然性的磨損導致的，所以要進行有針對性的研究。本著“先易后難”的 原則，對上述分析逐一進行排查：發現
　　①、
　?、?、
　?、囗椌鶡o問題；拆下各缸的 噴油器，用壓力(pressure)表測氣缸壓力，結果壓力均在2。3~2。4MPa之間，即在正常范圍(fàn wéi)（2~2。6 MPa）內；檢查噴油時間也正常；校核噴油器壓力，除I缸噴油務化質量稍差外，其余都基本正常，壓力在18 MPa左右；修校高壓油泵及提前器，發現除I
　　I、IV缸百次油量稍低外（約為每百次6。維修挖掘機的結構原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機零部件的拆裝進行了詳細的介紹。5mL），其余缸約為每百次8mL，噴油泵相位角度也無問題；調校好高壓油泵后裝回發動機(Engine)，按照高壓油泵的 出油順序和曲軸皮帶盤上的 指針位置巡查氣門間隙，其值也為正常，即發動機相位正常。由以上檢查可以看出發動機本身并無故障。為驗證此判斷的 正確性，拆下泵組的 連接裝置（將泵組妥善放置好），讓發動機無負荷運轉，試運轉幾次，發動機每次都能正常啟動，各油門開度均正常，但裝上泵組成試運轉時卻故障依舊，發動機有時能啟動，有時則不能，由此可確定，本機故障是由液壓部分故障引起的 。
　?。?）液壓部分該機為恒功率控制、負反饋控制系統，即先導油壓上升時泵流量減少；反之，減小時泵流量增大?，F發動機帶負荷時啟動困難，可能（maybe)是發動機啟動時的 輸出功率低于泵組輸入功率所致。于是，對液壓部分做以下檢查：
　?、賶毫z測分別在前、后泵出油口處接一40MPa的 壓力表，在先導泵檢測口處接一6 MPa的 壓力表，然后試著啟動發動機（機器(machine)不做任何動作）發現前泵壓力在2。5MPa左右，而后泵壓力卻在6 MPa左右，先導壓力為3MPa；操作機器的 各種動作（如鏟斗、斗桿、動臂、回轉等），測兩主控制（control)閥主安全(safe)閥的 壓力，結果其壓力均為28MPa，符合技術標準，且機器動作的 時間也正常。然而，現前、后泵啟動時的 壓力不同，后泵壓力偏高，初步判斷為：后泵一右控制閥系統異常。
　?、诨Q檢測因兩泵結構相同，調節方法也相同，而左、右主控制閥不同，為判斷故障是在泵上還是在控制閥上，將兩泵的 高壓油管、先導控制油管加以調換，即將前泵的 出油管接至右控制閥，將右控制閥調節泵的 先導油管接至前泵的 調節器上，后泵亦然，整個系統即變成：前泵一右控制閥，后泵一左控制閥。此時啟動發動機發現，前泵壓力變成6MPa左右，而后泵壓力則變成2。5MPa了。
2、診斷與排除（Remove)經過上述的 分析與檢查，以及壓力檢測與互換檢測，可以確定故障在右控制（control)閥而不泵上。那么，為什么會出現兩泵壓力明顯有異而控制閥組的 動作卻正常的 情況呢？經查閱液壓原理（Maxim）圖，并分析泵一閥調節控制原理后知，該控制油路由邏輯閥、單賂閥、單向節流閥及閥組的 中位油路所組成，當閥組上的 各閥芯均在中位時，單賂節流閥使閥組中位的 油路形成北壓，該北壓（先導壓力）通過單向閥作用于泵調節器，使泵保持最小排量。對檢測情況進行分析后認為，故障在控制油路上。仔細拆檢了上述的 相關部位，發現油液中有細微的 銅末，而在單向閥（去泵調節器）的 閥孔處聚集了不少鐵悄，使閥孔近于“堵死”狀態，使流向泵調節器的 先導壓力油減少，從而使泵的 流量上升，相應使之功率增大，故單向閥堵塞是故障的 癥結所在。
  認真清洗掉系統內所有的 金屬末，裝復拆檢部位，接上壓力表，啟動發動機，發現后泵壓力降至2。5MPa左右，同前泵的 壓力相同。幾次啟動發動機，每次都能順利啟動，說明故障(fault)已被排除。