凱斯挖機發動機溫度高和掉臂問題怎么解決　　凱斯挖掘機維修則要查明故障問題來源。其中有兩處須注意(attention)，一是液壓泵；液壓泵的金屬(Metal)屑可以在油泵(Deep well pump)下面的磁鐵放油塞中找到，如有，則說明泵已磨損，必要時應拆卸修理。二是液壓缸筒；缸筒內壁和活塞桿頭部常承受突然變化的沖擊壓力(pressure)，發動機高溫(high temperature)修理故易出現問題。此機的故障就是由于鏟斗缸筒內壁被拉傷后，其上剝落的金屬屑卡在閥A中造成的?？傊粢簤合到y出現了金屬屑或雜物，須找出根源之所在。
一般情況下，由于回轉主控制閥(Control valve)的閥芯與閥孔間的配合極其精密，加上又有油潤滑，一般不易產生磨損情況，雜物難卡在其中，因而在未確定故障點前，不要隨便拆卸閥芯。因為閥芯與閥孔中存有油膜，閥芯不易拔出，此時往往誤認為被雜物卡住了，因而采用了強制的方法，這樣容易損傷閥芯表面；再則，由于多數情況是在施工現場修理，重新裝配時難以保證閥周圍環境的清潔，因而易出現雜物卡在其中的現象。挖掘（excavate)機無回轉故障的原因分析及處理，發現回轉無動作，而其他動作均正常。發動機高溫修理當操作手柄(Hand Shank)置于回轉位置時，控制油到達控制閥，推動回轉閥桿使后工作油泵提供的高壓油進人回轉馬達；同時，控制油回油箱的油路被切斷（割開；截斷)，使制動松開閥的壓力增加，推動其閥桿使另一路輔助壓力油進人制動活塞，打開回轉制動裝置，使回轉馬達動作；回轉馬達通過(tōng guò)變速器的小齒輪輸出動力，小齒輪與回轉齒圈嚙合而產生回轉動作。
凱斯挖掘機故障原因分析和檢查從回轉機構的工作原理知，產生故障的原因有三個方面，即主工作油路機械傳動和控制油路部分維修挖掘機對挖掘機進行定期的車輛清潔，

部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好

的技術狀態，避免出現由于零部件損耗而導致的故障發生，為人們的安全提供良好的保障。主工作油路的檢查如果回轉主油路壓力較低，發動機高溫(high temperature)修理將不能產生回轉動作。測量主工作油路系統的壓力，在后工作油泵壓力出口處有一內六角油堵，拆下后裝上壓力表，操作回轉手柄，將柴油機(diesel engine)加速，經測量壓力達。MPa，為系統的正常工作壓力，說明主工作油路各液壓元件均正常。
凱斯挖掘機傳動部分的檢查回轉馬達將動力經變速器的小齒輪輸出，小齒輪繞回轉齒圈旋轉，在這一動力輸出的過程中，如果相互嚙合的齒輪受卡，也會產生無回轉動作。一般齒輪嚙合不正常都會有異響產生，現駕駛員在操作中沒有聽到回轉有異響，所以機械傳動故障可以暫且排除（Remove)在外。控制油路的檢查由于該挖掘機其他動作均正常，說明提供控制油壓的輔助油泵工作正常?；剞D動作的控制油路有條，即控制回轉閥桿制動松開閥和進人停車制動活塞的油路。具體分析(Analyse)如下，操作回轉手柄時，觸摸回轉馬達壓力油管時有較強的油流感，說明主工作壓力油已到達回轉馬達，控制閥的回轉閥桿能正常打開，控制油路工作正常。測量至停車制動活塞的油壓。
打開該油路到回轉馬達的管接頭，裝上三通接頭和壓力表，經測量壓力達MPa，說明該油路壓力正常。測量至制動松開閥的油壓。發動機高溫修理打開該油路到回轉馬達的管接頭，裝上三通接頭和壓力表，經測量壓力為。-。MPa，顯然是這一壓力太低正常工作壓力應為MPa，無法打開制動松開閥，另一路的控制（control)油也就流不到制動活塞內，更打不開回轉制動裝置。因此，回轉也就無動作。該油路壓力較低的原因有兩個，一是控制閥產生泄漏，使進人制動松開閥的油壓變低把壓力表接在從控制閥到制動松開閥的控制油管的管接頭上，實測油壓僅為發動機高溫修理說明控制閥已泄漏的判斷正確；二是制動松開閥因磨損使配合間隙變大產生泄漏經解體巡查，其閥桿與閥孔配合較好，也無卡死現象。．故障處理從故障的原因分析和檢查知，故障的主要原因是控制閥產生泄漏。
由于修復比較困難，于是更換(replace)了控制閥，修復后，回轉動作(action)恢復正常挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故

障后，為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。 液壓挖掘機右行走無力的檢查，凱斯挖掘機售后維修公司-發動機高溫修理故障現象我公司在使用(use)日立建機EX液壓挖掘機時發現，作業時右邊行走無力；平路行走時明顯向右偏移；向右轉彎時較正常，向左轉彎時發動機必須高速運行，且轉彎十分遲緩故障原因的檢查根據該挖掘機行走動力傳遞順序，發動機高溫維修按其順序做下列檢查：檢查液壓泵(Hydraulic pumps)右行走馬達由液壓泵供油，該液壓泵除供行走驅動裝置外，還為鏟斗油缸供油，因鏟斗油缸工作正常，故可確定該泵沒有問題(Emerson)。檢查控制閥控制閥故障的癥狀一般有：行走閥閥桿推不動或行程(stroke)較?。?br /> 凱斯挖掘機掉臂修理正常情況下，二者的配合間隙為。-。mm，當此配合間隙超過。mm時，就會使較多的高壓油從間隙處通過，從而沖毀軸端的骨架油封，造成如上所述的故障現象。對于上述故障，如果能買到新的二次密封環，則更換密封環及軸端骨架油封后即可排除;須注意的是，密封環不能用別的金屬套來代替，因為二次密封環是由錫青銅制成的，具有很高的耐磨性能。加要精度，有比較高的同軸度，一般的金屬套是無法保證的。如果買不到新件，則可采用下述方法進行修復(repair)。即車制一個縮緊套，套的內徑比二次密封環小。mm，將密封環壓入縮緊套內套內表面盡可能光潔，以免擠傷密封環表面，在oC左右的電熱爐內定形并保持h后，環的內徑會縮小。mm左右，再經研磨后即可使用。六盤水凱斯挖機維修售后-卡機掉臂修理采用此修復方法不僅經濟實用，而且使用效果良好。
凱斯挖掘機維修液壓缸內漏的快速判定挖掘機維修等工程機械大多采用對稱并聯液壓缸。迅速準確的判斷故障缸顯得很重要。其快速判斷方法是：將凱斯挖掘機維修動臂落到底，然后啟動發動機機器處于空擋位置，將動臂操縱桿置于下降位置，加大油門根據松開動臂缸大腔接口處的漏油情況即可判斷小腔油封的好壞。若大腔接口處漏油比較多，則說明該缸油封密封不良或油封損壞;若松開處接口不漏油可漏油很少，則說明該動臂缸小腔油封密封性能較好。大腔油封損壞，就會造成升起的動臂自動下落，其判斷方法與小腔油封判定方法相反。
凱斯掉臂修理也可用此法來判斷小松挖掘機維護修理的翻斗缸或轉向缸的某一缸油封以及非對稱式液壓缸如挖掘機的斗桿缸鏟斗缸的某一腔油封的密封(seal)情況。挖掘機回轉故障的排除。故障現象，我單位一臺挖掘機，在施工作業中，回轉馬達出現以下異常情況：挖掘機左旋轉正常，即回轉操縱（to rig）桿回到中位時馬達能立即停下來。挖掘機右旋轉不正常，即回轉操縱桿回到中位時馬達須繼續回轉一個很大的角度后才能停下來。
挖掘機故障（fault）的可能（maybe)原因及檢查，針對以上情況并結合回轉系統的工作原理，經分析后認為，造成此故障的主要原因有如下幾個方面該機回轉系統液壓原理見附圖：l主控制閥。由于回轉主控制閥磨損，一些雜質會擠壓在閥芯和閥孔之間，使閥芯出現卡滯現象，因而不能及時回復到中位。回轉主控制閥的左旋一側的控制彈簧失效，掉臂修理造成閥芯不能及時回復中位檢查時，可左右邊彈簧對調。回轉主控制閥中控制右旋一側的先導控制油沒能及時完全地流回油箱，因而形成了液壓阻力，導致閥芯不能及時準確地回復中位。對此，我們認為是由于回轉操縱閥不能準確到位，或慢回閥堵塞，因而造成回油不暢檢查時，可將左右旋向的先導控制油路對調?；剞D液壓馬達根據回轉系統的液壓原理，若回轉馬達工作正常，右旋時，壓力油從BR油路進人回轉馬達，然后從AR油路回油箱。右旋結束時，回轉主控制閥回到中位，此時AR油路和BR油路已封閉，因而形成了液壓阻力，故回轉馬達即停。
根據該機的故障現象，掉臂修理說明AR油路因有泄漏而形成了開路挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統介紹得全

面、系統、具體。比較詳細地介紹了 液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并

詳細地敘述了各部 件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除 方

法。形成此狀態的原因有：安全閥A的閥芯被卡滯或調定壓力太低，當右旋結束時，AR油路的液壓（hydraulic)油經閥A，卸荷流回油箱檢查時，可與閥B，對調；回轉馬達存在內泄因該機左旋正常，說明該機的馬達不存在內泄的情況。雖然我們對以上各種故障原因一一進行了查找排除，但故障現象卻依然存在，懷疑是單向閥A處于開啟狀態正常情況下，閥A是不開啟的。將其拆下檢查，果然有一些金屬小簿片卡在其中，因而形成了開路，清除后故障現象即消失。．實際工作中應注意的兩個方面l遇到文中所述的故障現象時，在解決故障的同時，還要檢查液壓油回油濾油器是否存在金屬屑或雜物。