以及將噴油壓力上升到1499巴。挖掘機維修在液壓共軌電噴燃油系統上市5年之后的2000年，卡特彼勒公司完成了第二代產品(B型)的設計方案。在新一代系統中結構區別是以兩級閥代替了菌型閥。B型液壓共軌電噴噴油器(如圖2所示的HI300B噴油器)具有一個獨特的閥門裝置，單個電磁線圈控制放大器燃油壓力和控制噴嘴單向閥燃油壓力。比較當前的液壓共軌帶電磁閥的噴油器，圖3中的一種，作為新一代噴油器的一個例子。B型液壓共軌帶電磁閥的噴油器系列的供油速率：65mm3/s-300m3/s；噴油壓力：1600巴-17480巴；噴油器上供油量的折回點運300mm3。年的B型液壓共軌電噴(HEUI-B)系統和原來的A型液壓共軌電噴(HEUI-A)系統的主要區別是用兩級閥代替菌形閥。

如圖4所示。B型液壓共軌電噴系統將在2002年以后正式上市。挖掘機修理HEUI-B噴油器系列將有4種型號。最小的是HI65B，供油速率為65mm3/s：HI110B的供油速率為110mm3/s，HI200B的供油速率為200mm3/s，以上幾種噴油壓力均為1585巴。B系列中一種噴油器是HI300B，供油速率為300mm3/s，噴油壓力1748巴。自從液壓共軌電噴系統推出后，噴油壓力已提高大約23%。HEUI-B系統可以用下面3種方式成形噴射：斜面形、矩形或分開形。所有這些形狀都是噴油壓力對曲軸轉角的函數(見圖5)?！裥泵嫠俾市螤顝膰娪烷_始到噴油結束都不斷增加噴油壓力?？ㄌ乇死照J為成形噴射法可以降低氮氧化物(NOx)和噪音。

在氣缸壓力限制正時(增加噴油正時提前角)的情況下，維修挖掘機降低了燃油消耗率?！窬匦嗡俾市螤罹哂幸粋€平坦的壓力分布，實際上是最大平均有效壓力(MEP)的形狀，它的好處是降低煙度、改善中等負荷的燃油消耗率(由于縮短了燃油噴油噴射持續期，平均有效壓力提高)，并由于縮短了燃油噴射持續期和低煙度，從而改善了反應特性。●分開噴油形成了引導(流量、正時和噴油壓力)噴油速率和主噴油率，這樣可以降低燃燒噪音，降低低負荷時的碳氫化合物(HC)排放和氮氧化物(NOx)+碳氫化合物(HC)排放?？ㄌ乇死盏臋C械電噴系統技術首次出現在1986年，用在卡特彼勒生產的公路貨車用3176型柴油機上。和新的液壓共軌電噴(HEUI)系統技術一樣。

機械電噴(MEUI)系統技術目前正發展成新一代的MEUI-B系統，修理挖掘機這種系統將在2001年投產。新一代MEUI系統具有2068巴噴油壓力的潛力(如圖6)。該系統還能提供與發動機轉速和負荷無關的噴油壓力，噴油結束干脆，改善了液力效率，具有靈活的分開噴油能力，并能電控正時。MEUI-B系統保持了原來MEUI系統的許多主要性能特點，包括很高的平均噴油壓力和峰值壓力、靈活的噴油正時控制和快速噴油結束能力。另外，噴油壓力與發動機負荷和轉速無關并提供一種遞增的梯形可變噴油速率形狀。卡特彼勒認為這種能力對將來符合排放要求將是決定性因素。就發動機而論，MEUI-B系統幾乎和標準電噴系統一樣。系統需要一個供油泵(最大供油壓力6.2巴)。