買二手挖掘機需要關注的問題　  

    調小時表

　　挖掘機的工作(gōng zuò)小時表設計的初衷是為了統計挖掘機的工作小時數的,而這個小時數往往也跟挖掘機的使用年限存在著一定的關系,所以二手挖掘機調表也是市場上特別常見的一種翻新手段。
　　挖掘機工作小時表
　　一些經驗（experience)豐富的用戶在選購二手挖掘（excavate)機(excavator)時壓根不會去看小時表,因為調表對于一些商家(shāng jiā)而言是再簡單不過的事,很多二手挖掘機小時表都不再具有可信度,在小編以前的文章中已經詳細介紹過關于判斷挖掘機小時數的方法,大家可以參考一下。
　　改變車型特征
　　咱們本文中的車型特征指的是同品牌同型號不同系列的特征,比如小松PC200的-7系列和-6系列,進口(import)和國產機型修理挖掘機的舊車修理是在修理時對車上拆

下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經修復后全部裝回原車。
　　以卡特325D和329D為例,這也是商家(shāng jiā)喜歡(Toasting likes)改的車型,將卡特325D經過換標及系列處理后很難跟3296D區分開來。
　　卡特329D挖掘機
　　對不同系列的機型進行特征改變是個技術活,這需要商家對機型非常熟悉,通過(tōng guò)這種方式處理的二手挖掘機一般的用戶很難辨別出來。
　　正所謂"道高一尺,魔高一丈",一些商家(shāng jiā)翻新技術在提升,但是咱們購買二手挖掘機的時候眼光也要提升,看準目標車型后可以通過網絡(The internet)或是代理商處了解這代機型的原版機況,再對比選中的二手挖掘機機況是否一致,這樣也能極大可能（maybe)避免購買到翻新機。

您可能關注(attention)的文章，日立挖掘機4HK1電噴發動機修后,無法起動故障分析與診斷(diagnosis)過程:

首先利用挖機儀表中的自診斷功能,按住右上角的按鍵,再打開鑰匙,此時診斷菜單可以出現,調取故障（fault）碼為636-7,查閱維修手冊解釋為凸輪軸角度（angle)傳感器相位不匹配。對發動機性能(property)的影響為操作時不受影響。停機后不能重新起動。標準(biāo zhǔn)故障代碼為P1345。DTC:P1345(閃爍代碼16)凸輪傳感器不在相位。

故障（fault）碼分析(Analyse):當飛輪齒經過傳感器時,曲軸位置(CKP)傳感器產生脈沖挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統介紹得全

面、系統、具體維修挖掘機對挖掘機進行定期的車輛清潔，

部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好

的技術狀態，避免出現由于零部件損耗而導致的故障發生，為人們的安全提供良好的保障。比較詳細地介紹了 液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并

詳細地敘述了各部 件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除 方

法。此外,當安裝(installation)在供油泵凸輪軸齒輪（Gear）上的用于信號檢測的傳感孔經過傳感器時,凸輪軸位置(CMP)傳感器就同CKP傳感器一樣,產生脈沖。當CKP傳感器與CMP傳感器的脈沖號正常(normal)但相互之間不同步時,ECM設定DTC。

DTC被設定的前提:

鑰匙開關輸入電壓為18V或更高。

?未檢測(檢查并測試)到DTCP0335、P0336、P0340、P0341、P1345或P1635。

?凸輪脈沖正常(normal)

?曲軸脈沖正常

從故障設定的前提分析,該機的凸輪軸與曲軸的傳感器自身及電路是正常的,為了證明,我還是利用OWON示波器測量了兩個傳感器。波形正常。在此做一下說明,利用示波器的時候,信號筆連接信號線,而搭鐵線一定連接傳感器的搭鐵線,而不應該連接車身搭鐵。不然測得的波形存在大量干擾,無法利用波形進行判斷。在汽車上測試（TestMeasure)時也是這樣。

從以上分析(Analyse),應該是大修裝配時候,曲軸與凸輪軸錯齒了。建議機修工對正時進行檢查。雖然返工比較累,但必須(have to)要檢查正時記號是否正確。期間我問過機修工,他們在拆卸時候,是否標注記號,他說因為曾將維護修理過該型發動機（Engine）,本次維修沒有標注。