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日立挖掘機維修

日立挖掘機突然出現全車各動作抖動故障

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019/4/16     瀏覽次數:    

一臺EX200-3,突然出現全車各動作抖動,挖掘機維修但僅僅出現于挖掘機底盤稍稍傾斜的情況下,如挖掘機在平地工作則一切正常。初一聽到此報告,簡直不相信自己的耳朵。驅車到達現場后觀察,機器工作場地為一個開挖的溝渠,故障現象果然如報告所說。經試機發現,機器底盤傾斜時抖動出現,一旦挖掘機開到平整的工作面上工作,抖動隨即停止。重復多次均如此。EX-Docder顯示,抖動時A時大時小,不抖動時A亦正常。外圍元件檢查一切正常。此時天色已晚,商定笠日再戰。轉天到達現場,先從線束查起,因前夜分析:各元件無問題,是否問題出在線路的接觸不良上。首先檢查液壓泵附近的線束,結果發現:液壓泵底部用于固定A傳感器及其它元件線束的鋼片卡子已將電線磨破。
露出了銅絲。當底盤坐偏時鋼片卡子恰好與銅絲接觸,導致短路。挖掘機修理并因液壓泵的震動使兩者時接時斷而引起動作的抖動;而底盤坐正時兩者距離較遠,無法接觸。因此工作正常。臺現代R290LC,工作時液壓系統油溫很高。檢測系統發現后主泵空載壓力10Mpa,發動機達到額定轉送時空載壓力超過20Mpa,而且工作時后泵側的執行機構速度滿。分析研究認為這種現象相互矛盾。首先檢查空載高壓問題;后泵側多路閥無卡滯不在中位現象,容易出現閥桿不在中位的備用閥在前泵側,與此無關。通過了解,液壓主泵不久前曾經檢修過,故懷疑后主泵的變量撥叉有可能脫扣移位,造成斜盤在較小排量位置。這樣可以解釋速度滿的問題,既然在較小排量壓力有為何較高呢?
分解主泵,發現果然變量撥叉脫扣移位,造成斜盤在較小排量位置。維修挖掘機因緊固力不足并且未安規定加螺紋鎖固膠所致。修復后試機檢查,仍有空載高壓現象。分析液壓系統圖,發現引起后泵空載高壓的最大原因就是b口邏輯閥,如果空載時b口有額外的信號壓力,則可切斷主回路造成高壓。擰松并脫開b口信號油管,起動發動機檢查,仍有高壓。研究邏輯閥結構發現在其節流閥后部有濾網,拆解后看到引起濾網已被異物堵死,清除后裝機試車,一切正常。臺卡特345B,工作間隙焊接動臂局部,焊接搭鐵部位在回轉平臺,并把電源總開關斷開。完畢后起動發動機,發動機運轉了1分鐘左右就自動關機,然后再次起動,發動機不工作,但起動機工作正常。該機發動機為高壓共軌電噴。
型號檢查故障代碼:無異常。臺小松PC200-5,該機為二手機。修理挖掘機機主反映自該機買來后斗桿收回較慢。經試機,除斗桿收回慢外其余各部均正常。一般說來,若應同時伴有動臂,鏟斗,行走或動臂,回轉,行走滿的現象。經對比液壓系統圖,發現小松與其它公司不同,其回路中有一個稱做斗桿半流量閥的電磁閥,專門用來切換斗桿收回時的單主泵或雙主泵供油。檢查該電磁閥,做斗桿收回動作時電信號工作正常,可電磁閥出口無油。分解該閥,發現閥的P,A口油管裝反,正常工作時的雙泵合流變成單泵的流量。故動作較滿。正確安裝P,A口油管后試機,斗桿收回動作正常。維修完畢后觀察該機,發現機體上有英文“起重機式樣”文字,說明曾用于起重工作。
可能在日本公司中為用于起重機工作。故意改裝斗桿收回動作使其變滿,以便于適應起重時的微調動作。臺日立EX300-5,突然回轉動作變慢,同時發現無行走高低擋和全車自動油門。原因:先導濾芯出口的一路液壓油近入五桿組多路閥,用于提供回轉制動器壓力油和全車自動油門的信號油。進口處的管接頭有一個濾網,該堵塞濾網后使得上述兩處壓力極低。臺日立EX200-5,突然無行走低擋,僅有高擋。原因:行走高低擋內有一個濾網,該堵塞濾網后,行走馬達變量活塞內的油不能釋放回油箱,變量活塞工作時行走馬達排量最小,故一直處于高擋狀態。臺日立ZAXIS330,突然全車憋車,原因:先導濾芯堵塞。臺日立ZAXIS200,一個泵側的速度滿動作無力。先導集成塊內的泵控制閥彈簧失效。

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