能切斷卸荷回路的閥或者說能正常執行的動作分別是：挖掘機維修動臂上升、旋轉、斗桿伸縮，以及行走。而動臂下降，鏟頭號的卸載和挖掘均不能切斷兩示合流回路與油箱的通路。例如，鏟斗動作時，右控制閥能切斷合流油液直接與油箱的通路，但由于左控制閥全部處在中位，合流油液仍能通過左控制閥直接回油箱，動臂的情況可自行分析（注意“動臂—快”閥只有“升”和“中位”兩工位，不同于“動臂—慢”）。這時工作壓力不能建立，前后主泵流量小，相當于閥處于中位，發動機處于輕載狀態，也就是用戶反映的控制無力。試機后，各項動作均符合以上分析，由此可見，故障確實由合流引起。本著由簡單到復雜的順序，去除8#保險絲，切斷合流電磁閥的供電電源，試機后發現。

機器除在邊行走、邊操作工作裝置或旋轉時走偏外，其客觀存在均正常。挖掘機修理至此已進一步確定故障是由與合流有關的電路引起。從圖3很容易判斷出是由一只行程開關的電路引起的。該行程開關位于駕駛室底部前下方，經常接觸泥水和沙土，使其處于常閉狀態，不能復位，即不管行走與否，只要操作工作裝置或旋轉，工作裝置的壓力或旋轉開關閉合，便滿足了電磁閥動作的條件，始終合流。拆下行程開關清理后裝機，機器恢復正常。根據經驗，該型號控制機動臂、鏟斗無力或走偏，絕大部分是由“合流”引起的，例如直行電磁閥閥芯不靈活，行程開關不到位或不復位等。PC120挖掘機的泵，馬達等關鍵件均為日本小給松公司生產，正常使用壽命均在8000h以上，由于柱塞缸與西半球塞間隙的精度很高。

既要求密封又要求有相對運動，在未確定已損壞的情況下，切忌盲目拆卸，維修挖掘機建議到小松公司委托的上海PPM工廠進行修理。發動機在工作過程中，如果機油的壓力低于0.2Mpa或隨發動機轉速變化而忽高忽低，甚至突然降至零位，此時應立即停機查找原因，待排除故障后方可繼續工作，否則會釀成燒瓦、拉缸等大。所以，在發動機使用過程中，必須對機油的壓力給予高度重視。若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵上不油，致使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會因潤滑不良而加劇磨損。應在每班工作前檢查油底殼中的油位，保證有足夠的油量。若發動機冷卻系統水垢嚴重，工作不良或發動機長時間超負荷工作，或噴油泵供油的時間過遲的原因。

都會引起機體過熱，這樣不但加速機油的老化、變質，也容易使機油稀釋，修理挖掘機從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。應清除冷卻系統管路中的水垢；調整供油時間；讓發動機在額定負荷下工作。若機油泵的驅動齒輪與驅動軸的固定銷剪斷或配合鍵脫落；以及機油泵異物而將泵油齒輪卡死。都會使機油泵停止運轉，機油壓力也隨之降為零。應更換損壞的銷軸或鍵；機油泵吸油口處應設置濾清器等。當機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而超過允許值時，都會導致泵油量減少，造成潤滑壓力下降的后果。應及時更換超差的機件；研磨泵蓋平面，使與齒輪端面的間隙恢復至0.07-0.27mm。當發動機長期使用后，曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大。

因而形不成油楔，機油壓力也隨著下降。據測定，該間隙每增加0.01mm時，油壓就下降0.01Mpa?？赡バ耷S、選配相應尺寸的連桿軸承，使配合間隙恢復到技術標準。當機油因濾清器堵塞而不能流通時，設在濾清器底座上的安全閥就被頂開，機油便不經過濾而直接進入主油道。如果安全閥的開啟壓力調得過高，當濾清器被堵塞時就不能及時頂開，于是，機油泵壓力升高，內漏增加，對主油道的供油量相應減少，引起油壓的下降。應經常保持機油濾清器的清潔；正確地調整安全閥的開啟壓力（一般為0.35-0.45Mpa）；及時更換安全閥的彈簧或研磨鋼珠與閥座的配合面，恢復其正常的工作性能。為保持主油道有正常油壓，此處設有回油閥。若回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當。