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挖掘機常見故障

挖掘機控制閥能切斷合流油液直接與油箱的通路

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019/4/13     瀏覽次數:    

能切斷卸荷回路的閥或者說能正常執行的動作分別是:挖掘機維修動臂上升、旋轉、斗桿伸縮,以及行走。而動臂下降,鏟頭號的卸載和挖掘均不能切斷兩示合流回路與油箱的通路。例如,鏟斗動作時,右控制閥能切斷合流油液直接與油箱的通路,但由于左控制閥全部處在中位,合流油液仍能通過左控制閥直接回油箱,動臂的情況可自行分析(注意“動臂—快”閥只有“升”和“中位”兩工位,不同于“動臂—慢”)。這時工作壓力不能建立,前后主泵流量小,相當于閥處于中位,發動機處于輕載狀態,也就是用戶反映的控制無力。試機后,各項動作均符合以上分析,由此可見,故障確實由合流引起。本著由簡單到復雜的順序,去除8#保險絲,切斷合流電磁閥的供電電源,試機后發現。

機器除在邊行走、邊操作工作裝置或旋轉時走偏外,其客觀存在均正常。挖掘機修理至此已進一步確定故障是由與合流有關的電路引起。從圖3很容易判斷出是由一只行程開關的電路引起的。該行程開關位于駕駛室底部前下方,經常接觸泥水和沙土,使其處于常閉狀態,不能復位,即不管行走與否,只要操作工作裝置或旋轉,工作裝置的壓力或旋轉開關閉合,便滿足了電磁閥動作的條件,始終合流。拆下行程開關清理后裝機,機器恢復正常。根據經驗,該型號控制機動臂、鏟斗無力或走偏,絕大部分是由“合流”引起的,例如直行電磁閥閥芯不靈活,行程開關不到位或不復位等。PC120挖掘機的泵,馬達等關鍵件均為日本小給松公司生產,正常使用壽命均在8000h以上,由于柱塞缸與西半球塞間隙的精度很高。

既要求密封又要求有相對運動,在未確定已損壞的情況下,切忌盲目拆卸,維修挖掘機建議到小松公司委托的上海PPM工廠進行修理。發動機在工作過程中,如果機油的壓力低于0.2Mpa或隨發動機轉速變化而忽高忽低,甚至突然降至零位,此時應立即停機查找原因,待排除故障后方可繼續工作,否則會釀成燒瓦、拉缸等大。所以,在發動機使用過程中,必須對機油的壓力給予高度重視。若機油油量不足,會使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵上不油,致使機油壓力下降,曲軸與軸承、缸套與活塞都會因潤滑不良而加劇磨損。應在每班工作前檢查油底殼中的油位,保證有足夠的油量。若發動機冷卻系統水垢嚴重,工作不良或發動機長時間超負荷工作,或噴油泵供油的時間過遲的原因。

都會引起機體過熱,這樣不但加速機油的老化、變質,也容易使機油稀釋,修理挖掘機從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。應清除冷卻系統管路中的水垢;調整供油時間;讓發動機在額定負荷下工作。若機油泵的驅動齒輪與驅動軸的固定銷剪斷或配合鍵脫落;以及機油泵異物而將泵油齒輪卡死。都會使機油泵停止運轉,機油壓力也隨之降為零。應更換損壞的銷軸或鍵;機油泵吸油口處應設置濾清器等。當機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而超過允許值時,都會導致泵油量減少,造成潤滑壓力下降的后果。應及時更換超差的機件;研磨泵蓋平面,使與齒輪端面的間隙恢復至0.07-0.27mm。當發動機長期使用后,曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大。

因而形不成油楔,機油壓力也隨著下降。據測定,該間隙每增加0.01mm時,油壓就下降0.01Mpa??赡バ耷S、選配相應尺寸的連桿軸承,使配合間隙恢復到技術標準。當機油因濾清器堵塞而不能流通時,設在濾清器底座上的安全閥就被頂開,機油便不經過濾而直接進入主油道。如果安全閥的開啟壓力調得過高,當濾清器被堵塞時就不能及時頂開,于是,機油泵壓力升高,內漏增加,對主油道的供油量相應減少,引起油壓的下降。應經常保持機油濾清器的清潔;正確地調整安全閥的開啟壓力(一般為0.35-0.45Mpa);及時更換安全閥的彈簧或研磨鋼珠與閥座的配合面,恢復其正常的工作性能。為保持主油道有正常油壓,此處設有回油閥。若回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當。

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