日立挖掘（excavate)機干活現發動機冒藍煙現象,具體為工作中能使發電機發電,但其電壓和頻率變化較大且功率不足。并且,發動機運轉中排氣(Exhaust)管冒藍色的煙。發動機（Engine）在運轉中,排氣(Exhaust)管冒藍黑色的煙,可斷定為發動機不只是燒機油,而且噴油器噴人燃燒(combustion)室的柴油(Diesel)也不能充分燃燒,這兩個故障（fault）原因,都可以導致發動機轉速不穩,功率不足。而發電機發電頻率和電壓變化較大的原因,與發動機的轉速有直接關系。所以上述故障在排除時,應該從排氣管冒藍黑色煙的原因查起。1首先檢查油路中是否有空氣(Basinair)或水分,結果未發現異常。
2接著供油提前角,發現第1缸高壓油管內柴油剛剛波動的瞬間,飛輪上的檢視指針正好對準飛輪上的120挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統介紹得全面、系統、具體。比較詳細地介紹了液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除方法。這說明功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）不足的原因,有可能是供油提前角不正確所致。3松開噴油泵傳動盤上的緊固螺釘,用螺釘旋具按柴油(Diesel)機運轉方向的反方向轉動飛輪,使檢視指針對準飛輪上的28度停止。固定好螺釘后起動柴油機至lOOOr/min時,發現排藍黑色煙的現象有所最大化減少。
4停機后,轉動柴油機(dieselengine)飛輪,使第1缸處于壓縮行程(stroke)的上止點,使檢視指針對準飛輪上的"0"度刻度線。然后打開氣門室蓋,進行氣門間隙調整(Adjustment)。再按發動機的轉動方向(direction),轉動飛輪360度,再調整第1次沒有調整的氣門間隙。5調整氣門間隙完畢后,起動柴油機至額定轉速。發現發電機頻率(frequency)擺動范圍(fànwéi)明顯變小,各種故障現象減弱,但仍達不到設備(shèbèi)使用(use)要求。6隨后,在柴油(Diesel)機運轉過程中用手觸摸柴油機的幾個氣缸工作(gōngzuò)情況,發現第氣缸溫度較低,這說明這幾個氣缸工作不良或不工作挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故障后。
為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及修理。另外,在檢查中還發現有三個氣缸的排氣(Exhaust)管溫度,較其他氣缸的溫度偏低。7為此,將各缸噴油器從氣缸蓋中拆出,在噴油器試驗臺上進行噴油壓力(pressure)試驗挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故障后，為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及修理。結果發現第噴油器不噴油,噴孔已被積炭堵塞,另有三個氣缸的噴油嘴(Fuelinjector)發生滴油現象。8將7個噴油嘴偶件進行更換,并按規定標準調整好噴油壓力后再試機,柴油機至額定轉速時發電機頻率基本穩定,排氣管不再冒藍煙,說明故障已被排除。