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發動機常見故障

挖掘機發動機噴油器的常見故障與排除方法

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019/4/7     瀏覽次數:    

柴油機比汽油機笨重,售價也高一些。但它具有燃油熱效率高,挖掘機維修運輸成本低,廢氣污染小,適于長時間滿負荷運轉等特點,在各種中小型汽車上也得到廣泛應用。柴油機壓縮行程終了時,缸內壓力達35Mpa,溫度為500700℃。要使柴油在此條件下進入氣缸,其噴射壓力應高于12.5Mpa,噴射速度大于100m/s。噴油泵和噴油器就是用來完成此項任務的,其中噴油泵是使柴油產生高壓,并定時定量地輸給噴油器。噴油器則將來自噴油泵的柴油加以霧化,并均勻地分布到各缸燃燒室中,使其得到充分的燃燒。噴油器是柴油機的關鍵部件,其材質好,制造工藝精。如果噴油泵正常,噴油器工作不良,柴油也不能正常地完全燃燒。

從而導致柴油機油耗上升,功率下降、缸內積碳增多、機件磨損加劇。挖掘機修理因此,在車輛的使用維護中,對噴油器必須予以高度重視。1噴油器的類別車輛上使用的柴油機構為轉速大于1000r/min的高速柴油機,其噴油器一般有軸針式和多孔式兩種。軸針式主要用于渦流式或預燃式燃燒室,工作可靠。由于只有一個噴孔,孔徑較大,因而不易被積碳堵塞,但其熱效率低、油耗率高。多孔式主要用于直噴式燃燒室,可同時噴出幾個錐角不大,射程較遠的噴柱,因而其要求的噴射壓力也比軸針式大得多。這種噴油器熱效率高,省油,但對油的牌號、質量及清潔度有嚴格要求,否則柴油機就不能正常運轉。例如,黃河車輛上的135系列柴油機,其噴油器有4個噴孔,孔徑0.35mm;卡特彼勒公司生產的自卸車。

其噴油器有6個噴孔,孔徑0.25mm。維修挖掘機2噴油器的常見故障噴油器中最精密的針閥與針閥體,其配合間隙只有0.0020.004mm。柴油中若有污垢雜質,就會影響針閥開閉的靈敏度,甚至將其卡住。由于噴油器頭部在燃燒室內與高溫高壓燃氣直接接觸,時間一長,針閥也會膨漲、變形或被積碳堵塞噴孔,從而降低噴油質量,影響柴油機的正常工作?,F將噴油器的常見故障與排除方法介紹如下。2.1噴油器滴油當噴油器工作時,針閥體的密封錐面會受到針閥頻繁的強力沖擊,再加上高壓油流不斷地從該處噴射出去,錐面會逐漸出現刻痕或斑點,從而喪封,造成噴油器滴油。當柴油機溫度低時,排氣管冒白煙,機溫上升后則變成黑煙,排氣管會發出不規則的放炮聲。

此時若停止向該缸供油,排煙和放炮聲就會消失。修理挖掘機這時可拆開噴油器,在針閥頭部沾少許氧化鉻細研磨膏(注意不可沾在針閥孔內)對錐面進行研磨,然后用柴油洗凈,裝入噴油器試驗。若仍不合格,則需更換針閥偶件。2.2噴油器霧化不良當噴油壓力過低,噴孔磨損有積碳,彈簧端面磨損或彈力下降時,都會致使噴油器提前開啟,延遲關閉,并形成噴油霧化不良的現象。若是單缸柴油機就不能工作,多缸柴油機則功率下降,排氣冒黑煙,機器運轉聲也不正常。另外,由于粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒,便順缸壁流入積油盤,使機油油面增高,粘度下降,潤滑惡化,還可能引起燒瓦拉缸的。此時應將噴油器拆開清洗,檢修,重新調試。2.3噴孔擴大由于高壓油流不斷地噴射沖刷。

針閥噴孔會逐漸磨大,導致噴油壓力下降,噴射距離縮短,柴油霧化不良,缸內積碳隨之增加。單孔軸針式噴油器孔徑一般大于1mm,可在孔端放一顆直徑為45mm的鋼球,用錘輕輕敲擊,使噴孔局部發生塑性變形而縮小孔徑。多孔直噴式噴油器由于孔數多,孔徑小,只能用高速鋼磨制的沖樣在孔端輕輕敲擊,若經調試仍不合格,則應更換針閥偶件。2.4針閥咬死柴油中的水分或酸性物質會使針閥銹蝕而被卡住,針閥密封錐面受損后,缸內可燃氣體也會竄入配合面中形成積碳,使針閥咬死,噴油器便失去噴油作用,致使該缸停止工作??蓪⑨橀y偶件置于廢機油中加熱至沸騰冒煙為止,然后取出,用墊著軟布的手鉗針閥尾部慢慢活動,將其抽出沾上清潔機油,讓針閥在閥體內反復活動研磨。

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