馬達是由齒輪外殼及整流器側板的各軸承支撐的，挖掘機維修前端軸承采用滾針軸承、后端軸承采用軸瓦。電刷用4個金屬黑鉛安裝的，通過電刷彈簧與整流器壓接。?緩沖裝置通過緩沖齒輪（減速齒輪）將電樞的轉速減低至約1/5，并傳導到小齒輪上，采用提高了減速比的行星式齒輪方式。?小齒輪離合器裝置使用滾柱離合器，作用在于將馬達的轉動傳達給發動機及防止起動時發動機產生的動力逆向傳遞入馬達（電樞）。?將小齒輪從離合器上分離出，使用連桿齒條和內套筒結合，使用卡環和止動鋼圈進行固定。?起動磁力開關是通過操作桿控制主接點的開關來進行小齒輪和內齒輪的嚙合與脫離。?為了防止離合器磨耗粉末進入軸承部位，在起動傳動裝置外殼（小齒輪箱）的前端安裝防塵密封。

?在小齒輪和內套筒之間設置傳動彈簧，提高了與內齒輪的嚙合性能。?通過行星式結構采用單軸起動，實現了小型化。挖掘機修理交流發電機通過皮帶以發動機轉速的約2倍進行驅動，由定子線圈、磁場線圈、滾輪組件、整流器、整流器端板等構成。?滾輪組件被壓入傳動軸內，傳動裝置端板側用滾珠軸承支撐、整流器端板用滾柱軸承支撐，這個滾輪組件在磁場線圈（勵磁線圈）和定子線圈（發電線圈）之間轉動，產生磁場變化，使定子線圈中產生交流電壓，然后通過二極管整流得到直流電壓。?IC調節器被內置在交流發電機內，在實現輕量化的同時，通過IC化來提高可靠性及調整電壓的精度。?起動補助裝置由電熱塞、水溫傳感器加熱繼電器、指示燈及控制這些的發動機ECU等構成。

在低溫時通過水溫檢測式自動預熱良好地起動發動機。維修挖掘機水溫在0℃以下時，將起動開關設置為“ON”，發動機ECU感知到水溫傳感器的低水溫，發動機ECU向加熱繼電器通入電流。加熱繼電器8變為“ON”，電流通入電熱塞及指示燈。?低溫起動補助裝置工作時，通常自動保持5秒鐘預熱狀態，完畢后指示燈熄滅，表示可以起動。水溫在0℃以上時不進行預熱。?接著在中間狀態下，將起動開關調到起動位置”ST”后，啟動以后，持續預熱，電熱塞的溫度將保持90秒。由此將起動后的發動機轉動調試保持在良好狀態。但是，如果在指示燈熄滅后的3.5秒以內不將起動開關調到起動位置“ST”，則控制定時器取消，啟動以后，不會持續預熱。另外，發動機起動后。

在約90秒以內操作機器時，則在那一時點中止預熱。修理挖掘機采用高效率的渦輪增壓器，將其形狀更改為符合高速狀態的渦卷形狀，通過大容量化、改善效率來節省中速、高速時的燃費。?在低速時以共軌式燃料噴射系統來節省燃費。?發動機的排出氣體從排氣歧管進入渦輪箱，使渦輪轉動。?渦輪驅動與軸的另一端一體化安裝的鼓風機葉輪。?鼓風機葉輪將從空氣濾清器的的氣體壓縮并從鼓風機外殼的出口排出。?被壓縮的高溫空氣通過中冷器被冷卻成高密度的壓縮空氣，供給給進氣歧管。?如果增加排氣量則渦輪的轉速也就相應增加，所以鼓風機葉輪的轉速同時增加，會將更多的空氣供給進氣歧管。?如果相反減少排氣量，供給進氣歧管的氣體量也就減少。?對于因高速的過度旋轉造成而的增壓過大的情況。