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挖掘機常見故障

裝載機驅動無力的原因分析與檢修指南

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019/2/26     瀏覽次數:    

目前,國內生產的裝載機從結構上講基本相類似,只是傳動系統有所區別,一種是采用定軸式動力換檔變速箱,另一種是采用行星式動力換檔變速箱。挖掘機修理采用定軸式變速箱的機型,大多采用三元件的液力機械變矩器;采用行星式變速箱的機型,則多采用四元件的液力機械變矩器。采用四元件變矩器、行星式動力換檔變速箱的機型故障率較高,結構也較復雜。由于傳動系統的結構、型式和原理不同,所產生的故障現象及故障原因也不一樣;維修挖掘機即使是同為采用雙渦輪、行星式動力換檔傳動系統的機型,由于機型、生產廠家和生產日期的不同,故障原因也不一樣,本文以臨沂、廈門產的ZLZL50型為主進行分析,在進行其他機型的修理時也可以此作參考。裝載機在進行行駛、插入和牽引等作業時。

表現為無力或動作緩慢。1)平路上行駛時一擋速度稍慢、二擋速度變化明顯,修理挖掘機突然加油門時速度變化的反應不明顯。出現此類故障時可按圖1所示步驟進行原因的查找。在路上行駛時故障現象不明顯,只是在工作時表現為有時有力、有時無力,且伴隨著變速箱內有異常聲響。此故障的產生基本是獨立的,一般沒有變速壓力變低、油溫快速升高等其他忍氣吞聲異常變化;在平路上行駛時,二擋速度基本正常,只是加速能力差。挖掘機維修遇到這種故障現象時,可判定為是超越離合器引起,即為二軸發生故障,是離合器打滑、不起作用,扭矩傳遞不徹底,只是第二級渦輪工作,因而造成工作無力。由于這種打滑是間斷性的,有時接合、有時打滑,所以就有時有力、有時無力并伴有異常聲響。

檢查油底殼時,會發現有大量的鐵屑,甚至會有大的鐵塊。3)工作無力,主要表現為機器一動不動或只是移動,一點驅動力都沒有。此故障較復雜,影響的因素很多,可按圖2所示步驟分析查找原因。正常泵、閥沒問題,C檢查變速油升溫是否正常一擋走,二擋慢,異常檢查各擋的工作情況二擋走,一擋慢,倒擋走,有鋁末,E有復合動作時,此故障常見且故障原因極易被子忽視,主要是由于變速泵的吸油管老化變軟,吸油時被吸扁,致使供油不足。此故障原因與濾網堵塞引起驅動無力的性質是一樣的。根據上述故障現象與原因分析,檢修時主要從以下幾方面入手進行重點檢查。首先查看壓力是否正常,并觀察壓力隨油門變化的情況。正常標準是:空擋和各擋位工作時壓力應一樣;

怠速時的壓力稍低于高速時的壓力,即低0.1~0.2MPa。80%以上的故障都會在油中及濾網上留下異物,根據這些異物可判定故障所在之處,如:變矩器有故障——油中有鋁末;行星輪墊片有故障——油中有薄鋁片或薄銅片;超越離合器有故障——油中有鋼柱或厚鐵片;軸承損壞——油中有軸承保持架殘片、鋼球。正常時,油溫一般不超過80℃,即使在南方通風不好的工地上,油溫也很少有超過100℃的情況。如果短時間內油溫變化很快或達到80~100℃,即使當時沒有發現異常情況,也可判定該機存在一定的問題。如果油溫升高后不影響作業或影響很小,則多是變速箱裝配時間隙不當造成,可結合溫度極易升高的工況進行判定。如果油溫升高時工作發生異常。

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