凱斯故障代碼
凱斯挖掘機維修發動機故障代碼F278ESS 曲軸位置 傳感器 高。高 電壓 發動機 線束8號針銷。 ECM 將使用 噴射 泵 轉速計量。 .可能冒白煙并有 功率損失。
F283 ESS 曲軸位置 傳感器 低。低 電壓 發動機 線束8號針銷。 ECM 將使用 噴射 泵 轉速計量。 .可能冒白煙并有 功率損失。
F284ECM 到 real time 鐘的電流阻斷或 不正確。。ECM內部的時間標記將不正確 。
F319傳感器 電壓低 電壓 在發動機 轉速 傳感器 上的+5 VDC 10號針銷。 （發動機線束。）使用默認值。 發動機 動力下降 沒有加力供油 ，失去 機油 壓力， 進氣 壓力 進氣 溫度 保護。
F352VP44 燃油 系統高 current. 高 電流在VP44 泵 控制閥。 燃油到 噴油器停供，發動機 熄火。
F361 VP44 燃油 系統open 低 或無電流在VP44 泵 控制閥。發動機 馬力下降 ，可能熄火。
F362 VP44 燃油 系統反饋 錯誤。 燃油 控制閥 的運動沒有 被控制模塊監測到。 發動機 功率損失。
F363 VP44 燃油 系統傳輸 錯誤 ECM 和 FPCM 在發動機線束針銷4和13 之間沒有或無效的數據傳輸在數據總線上 . 當發動機油門旋鈕不在地怠速位時，發動機安以前設置的轉速運轉。
F364 VP44 燃油 系統低 低 電壓 at VP44 控制模塊 電壓 線路 發動機 馬力下降 并可能 熄火。
F365 VP44 燃油 系統測量 錯誤 燃油 泵 控制模塊 電壓 不在 6 -- 24 VDC. 發動機 馬力下降 并可能 熄火。
F366VP44 燃油 系統IAT 錯誤 燃油 泵 位置 傳感器 信號 lost. 燃油到 噴油器停供，發動機 熄火。
F367VP44 燃油 系統定時錯誤 . 燃油 泵 控制模塊 can not achieve valve sent from ECM. 發動機 功率顯著下降 .
F368 VP44 燃油 系統同步錯誤。 燃油泵控制模塊 沒 測到 發動機 位置 脈沖 在 發動機線束 線束。 發動機 功率顯著下降。 可能冒白煙。
F369VP44 燃油 系統怠速 確認 錯誤。 燃油 泵 控制模塊detects continuous 電壓， an open or a short at 怠速 select 針銷16 of 發動機 線束。 如果 communication is lost between ECM and FPCM, 發動機will only run at or near 低 怠速。
F372 Associated Hardware Reason Effect
FaultVP44 燃油 系統FSO is 高。 高 電壓 at VP44 shut off 信號， 針銷6 of 發動機 線束。 燃油ing to 噴油器s is stopped and 發動機 shuts down.
F373 VP44 燃油 泵 shut off 錯誤。 泵 控制模塊 has 被監測到 an internal 錯誤。 Response will vary from some 功率損失 to 發動機 熄火。
F374 VP44 燃油 系統mismatch 錯誤。 No calibration in 燃油 泵 控制模塊。 燃油ing to 噴油器s is stopped and 發動機 shuts down.
F376燃油 泵 power shut off 繼電器。 泵 控制模塊 does not power down when key switch power is removed from ECM. 電瓶 電壓不足。
F377進氣 空氣 加熱裝置 control 錯誤。 （Rly2） 錯誤 被監測到 in 冷啟動繼電器 1 at 針銷 41 of OEM 線束。 Insufficient heat, 可能 white smoke and hard starting.
F381發動機 傳感器 電壓 高。 高 電壓 at 發動機 位置 傳感器5VDC at 針銷 10 of 發動機 線束。 Default value used. 發動機 will derate to no boost 燃油ing with loss of 發動機protection.
F386燃油 泵 power shut off 繼電器。 錯誤 被監測到 at VP44 power 繼電器 enable circuit at 針銷 43 of 發動機 線束。 可能 no effect on 發動機 or 發動機may not run.
F391機油 壓力 傳感器/ EPF 信號 顯示 壓力 is be低 very 低發動機 protection limit. Speed derate and 可能 發動機 熄火。
F415水分 in 燃油 傳感器。 信號 顯示 水分 in 燃油 filter should be drained. 水分 in 燃油 can lead to severe 燃油 系統damage.
F418 冷卻液 level 傳感器 電壓 at both 高 and 低 level 信號 針銷s 27 and 37 of 發動機 線束 orno 電壓 at both . No 發動機 protection for 冷卻液 level.
F422水分 in 燃油 傳感器。 低 電壓 at W如果 信號 針銷 40 of OEM 線束。 No 水分 in 燃油 protection.
F429 加速腳踏板 位置 傳感器 低。 怠速 確認 信號s on 針銷s 25 and 26 of OEM 線束 顯示 電壓 被監測到 simultaneously on both 針銷s （open circuit） No effect on 發動機 performance but loss of 怠速 ver如果ication.
F431Boost 壓力 傳感器 高。 信號 顯示 壓力 is 高 when 發動機conditions indicate 信號 should be低。 可能 over 燃油ing during acceleration with increased black smoke.
F433 Electronic Control Module Supply 電壓 to ECM fell be低 6 VDC for a fraction of a second orECM was not al低ed to power down correctly. 可能 no performance effect or 發動機stop針銷g or hard starting.
F434 Associated Hardware Reason Effect
Fault 電瓶 電壓 低 電壓 被監測到 at ECM power supply, 針銷s 38, 39 and 40 of 發動機 線束 顯示 電壓 is be低 6 VDC. 發動機 熄火或難以運轉。
F441電瓶 電壓 高 電壓 被監測到 at ECM power supply, 針銷s 38, 39 and 40 of 發動機 線束 顯示 電壓 is above maximum 電壓。 No effect on 發動機 performance.
F442 加速腳踏板 位置 傳感器。 低 電壓 被監測到 at throttle 位置傳感器 +5 VDC supply 針銷 29 of OEM 線束。 發動機 怠速s when 怠速 確認 switch顯示 怠速 and ramps up to a default set speed when 確認 顯示 off 怠速。
F443進氣 空氣 temp 傳感器/ EPF 進氣 歧管 空氣 temp 信號 顯示 進氣 temp. above minimum 發動機protection threshold. 動力下降 and 可能 發動機 熄火。
F488燃油 泵 控制閥 is mechanically stuck. A mechanically stuck 控制閥 has been 被監測到。 發動機 可能 熄火。
F517高 speed governor droop selection switch. 錯誤 被監測到 in selector switch at針銷 24 of 發動機 線束。 Operator can not select alternate HSG group. Normal droop is used.
F524 Hot 熄火 錯誤。 ECM 被監測到 發動機 has initiated a protection 熄火 or has been keyed off while above a spec如果ied load limit. No effect
F611
今天關于挖掘機故障及保養我們就講到這里，關注合肥通達挖掘機維修公司官方網站http://www.tz556.cn我們挖掘機維修師傅進行溝通交流，修理直撥：0551-64493367 服務專線：13956953738
F283 ESS 曲軸位置 傳感器 低。低 電壓 發動機 線束8號針銷。 ECM 將使用 噴射 泵 轉速計量。 .可能冒白煙并有 功率損失。
F284ECM 到 real time 鐘的電流阻斷或 不正確。。ECM內部的時間標記將不正確 。
F319傳感器 電壓低 電壓 在發動機 轉速 傳感器 上的+5 VDC 10號針銷。 （發動機線束。）使用默認值。 發動機 動力下降 沒有加力供油 ，失去 機油 壓力， 進氣 壓力 進氣 溫度 保護。
F352VP44 燃油 系統高 current. 高 電流在VP44 泵 控制閥。 燃油到 噴油器停供，發動機 熄火。
F361 VP44 燃油 系統open 低 或無電流在VP44 泵 控制閥。發動機 馬力下降 ，可能熄火。
F362 VP44 燃油 系統反饋 錯誤。 燃油 控制閥 的運動沒有 被控制模塊監測到。 發動機 功率損失。
F363 VP44 燃油 系統傳輸 錯誤 ECM 和 FPCM 在發動機線束針銷4和13 之間沒有或無效的數據傳輸在數據總線上 . 當發動機油門旋鈕不在地怠速位時，發動機安以前設置的轉速運轉。
F364 VP44 燃油 系統低 低 電壓 at VP44 控制模塊 電壓 線路 發動機 馬力下降 并可能 熄火。
F365 VP44 燃油 系統測量 錯誤 燃油 泵 控制模塊 電壓 不在 6 -- 24 VDC. 發動機 馬力下降 并可能 熄火。
F366VP44 燃油 系統IAT 錯誤 燃油 泵 位置 傳感器 信號 lost. 燃油到 噴油器停供，發動機 熄火。
F367VP44 燃油 系統定時錯誤 . 燃油 泵 控制模塊 can not achieve valve sent from ECM. 發動機 功率顯著下降 .
F368 VP44 燃油 系統同步錯誤。 燃油泵控制模塊 沒 測到 發動機 位置 脈沖 在 發動機線束 線束。 發動機 功率顯著下降。 可能冒白煙。
F369VP44 燃油 系統怠速 確認 錯誤。 燃油 泵 控制模塊detects continuous 電壓， an open or a short at 怠速 select 針銷16 of 發動機 線束。 如果 communication is lost between ECM and FPCM, 發動機will only run at or near 低 怠速。
F372 Associated Hardware Reason Effect
FaultVP44 燃油 系統FSO is 高。 高 電壓 at VP44 shut off 信號， 針銷6 of 發動機 線束。 燃油ing to 噴油器s is stopped and 發動機 shuts down.
F373 VP44 燃油 泵 shut off 錯誤。 泵 控制模塊 has 被監測到 an internal 錯誤。 Response will vary from some 功率損失 to 發動機 熄火。
F374 VP44 燃油 系統mismatch 錯誤。 No calibration in 燃油 泵 控制模塊。 燃油ing to 噴油器s is stopped and 發動機 shuts down.
F376燃油 泵 power shut off 繼電器。 泵 控制模塊 does not power down when key switch power is removed from ECM. 電瓶 電壓不足。
F377進氣 空氣 加熱裝置 control 錯誤。 （Rly2） 錯誤 被監測到 in 冷啟動繼電器 1 at 針銷 41 of OEM 線束。 Insufficient heat, 可能 white smoke and hard starting.
F381發動機 傳感器 電壓 高。 高 電壓 at 發動機 位置 傳感器5VDC at 針銷 10 of 發動機 線束。 Default value used. 發動機 will derate to no boost 燃油ing with loss of 發動機protection.
F386燃油 泵 power shut off 繼電器。 錯誤 被監測到 at VP44 power 繼電器 enable circuit at 針銷 43 of 發動機 線束。 可能 no effect on 發動機 or 發動機may not run.
F391機油 壓力 傳感器/ EPF 信號 顯示 壓力 is be低 very 低發動機 protection limit. Speed derate and 可能 發動機 熄火。
F415水分 in 燃油 傳感器。 信號 顯示 水分 in 燃油 filter should be drained. 水分 in 燃油 can lead to severe 燃油 系統damage.
F418 冷卻液 level 傳感器 電壓 at both 高 and 低 level 信號 針銷s 27 and 37 of 發動機 線束 orno 電壓 at both . No 發動機 protection for 冷卻液 level.
F422水分 in 燃油 傳感器。 低 電壓 at W如果 信號 針銷 40 of OEM 線束。 No 水分 in 燃油 protection.
F429 加速腳踏板 位置 傳感器 低。 怠速 確認 信號s on 針銷s 25 and 26 of OEM 線束 顯示 電壓 被監測到 simultaneously on both 針銷s （open circuit） No effect on 發動機 performance but loss of 怠速 ver如果ication.
F431Boost 壓力 傳感器 高。 信號 顯示 壓力 is 高 when 發動機conditions indicate 信號 should be低。 可能 over 燃油ing during acceleration with increased black smoke.
F433 Electronic Control Module Supply 電壓 to ECM fell be低 6 VDC for a fraction of a second orECM was not al低ed to power down correctly. 可能 no performance effect or 發動機stop針銷g or hard starting.
F434 Associated Hardware Reason Effect
Fault 電瓶 電壓 低 電壓 被監測到 at ECM power supply, 針銷s 38, 39 and 40 of 發動機 線束 顯示 電壓 is be低 6 VDC. 發動機 熄火或難以運轉。
F441電瓶 電壓 高 電壓 被監測到 at ECM power supply, 針銷s 38, 39 and 40 of 發動機 線束 顯示 電壓 is above maximum 電壓。 No effect on 發動機 performance.
F442 加速腳踏板 位置 傳感器。 低 電壓 被監測到 at throttle 位置傳感器 +5 VDC supply 針銷 29 of OEM 線束。 發動機 怠速s when 怠速 確認 switch顯示 怠速 and ramps up to a default set speed when 確認 顯示 off 怠速。
F443進氣 空氣 temp 傳感器/ EPF 進氣 歧管 空氣 temp 信號 顯示 進氣 temp. above minimum 發動機protection threshold. 動力下降 and 可能 發動機 熄火。
F488燃油 泵 控制閥 is mechanically stuck. A mechanically stuck 控制閥 has been 被監測到。 發動機 可能 熄火。
F517高 speed governor droop selection switch. 錯誤 被監測到 in selector switch at針銷 24 of 發動機 線束。 Operator can not select alternate HSG group. Normal droop is used.
F524 Hot 熄火 錯誤。 ECM 被監測到 發動機 has initiated a protection 熄火 or has been keyed off while above a spec如果ied load limit. No effect
F611
今天關于挖掘機故障及保養我們就講到這里，關注合肥通達挖掘機維修公司官方網站http://www.tz556.cn我們挖掘機維修師傅進行溝通交流，修理直撥：0551-64493367 服務專線：13956953738
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