在挖掘機的工作過程中，整個機器顯得緩慢而脆弱。挖掘機修理廠最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。合肥挖掘機維修常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。合肥挖掘機修理廠挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松后的土壤和巖石。從近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為工程建設中最主要的工程機械之一。 故障原因為液壓泵磨損、伺服調節機構卡滯、系統液壓油流量不足、主安全閥故障、發動機輸出功率不足、先導系統壓力不足等。

故障檢查過程中，無論空載還是運行，發動機轉速正常，無冒黑煙現象；主系統的壓力和流量在校準范圍內。故障分析的重點是主安全閥和液壓泵。

本著先易后難的原則，首先調整主安全閥，沒有明顯的改進; 其次，分解、清洗主安全閥，發現主安全閥沒有明顯的磨損，彈簧沒有斷裂，重新組裝后調整失敗仍然一樣; 更換新的主安全閥后，但沒有改進，系統壓力仍然在18-24mpa 之間(校準壓力為30mpa) ; 檢查液壓油和過濾器是否正常，認為液壓泵故障的可能性較小。在檢測過程中，修理工無意中將制動手柄放在制動位置，故障現象消失。

　　根據需要停機制動閥的 原理進行分析，故障主要是停機制動閥調整管理不到位。制動解除時，停機制動閥閥桿不到位使先導油一部分流進停機制動缸，一部分經停機制動閥流回油箱，而造成經濟先導技術系統學習壓力能力不足。這又使在操作活動過程中分配閥閥桿不到位，對主系統設計流量起節流或泄漏重要作用，因此企業出現一個整機生產工作人員無力、動力發展緩慢的 故障問題現象。拆卸停機制動閥，發現其推桿結構調整螺栓松動，推桿長度縮短，調整后故障這一現象已經消失。